A Huawei está desenvolvendo uma bateria de estado sólido que supostamente oferece mais de 1.800 milhas de alcance com cinco minutos de carregamento
O grupo chinês de tecnologia Huawei está causando alvoroço com um recente pedido de patente. A bateria de estado sólido descrita na patente supostamente atinge uma densidade de energia de até 500 Wh/kg e permite que um veículo elétrico percorra 3.000 quilômetros com uma única carga. Ao mesmo tempo, diz-se que uma carga completa leva apenas cinco minutos. De acordo com o site Battery Tech Networkesses números vêm de uma patente que a Huawei supostamente registrou no Escritório de Patentes da China em meados de 2023. O momento da publicação está chamando a atenção da mídia, principalmente em função da crescente demanda global por baterias de EV mais potentes.
Densidade de energia e tempo de carregamento priorizados
A patente se concentra em um novo eletrólito de estado sólido à base de sulfeto projetado para melhorar significativamente a estabilidade e a condutividade por meio da dopagem de nitrogênio. A densidade de energia é especificada em 400 a 500 Wh/kg, o que excede significativamente a tecnologia atual de íons de lítio (aproximadamente 265 Wh/kg). O tempo de recarga também é ambicioso: de acordo com a patente, um ciclo completo de recarga leva cinco minutos, supondo que a infraestrutura de recarga de alto desempenho adequada esteja disponível.
Vozes críticas de especialistas
Vários especialistas recomendam cautela. Bob Galyen, ex-diretor de tecnologia da fabricante de baterias CATL e agora diretor da Galyen Energy, declarou ao site IEEE Spectrum que, embora as baterias de estado sólido ofereçam um grande potencial, é provável que ainda faltem vários anos para um avanço industrial:
O estado sólido é uma ótima tecnologia... mas será como o íon de lítio em termos de tempo que levará para chegar ao mercado. E o íon de lítio levou muito tempo para chegar lá.
Desafios técnicos
Além da alta densidade de energia, a patente menciona uma tensão de célula de apenas cerca de dois volts. Para atingir tensões veiculares de 400 a 800 volts, seria necessário um grande número de células individuais, o que poderia aumentar significativamente o peso da bateria. Além disso, os eletrólitos de estado sólido à base de sulfeto são considerados extremamente sensíveis à umidade, o que torna a produção complexa e cara. De acordo com o site PatentPCos custos de produção atualmente variam de US$ 400 a US$ 800 por quilowatt-hora.
Custos e disponibilidade de mercado
A viabilidade econômica da tecnologia também não está clara. De acordo com estimativas não oficiais, o preço da bateria de estado sólido mencionada acima pode ser de dez a vinte vezes maior do que o das baterias atuais de fosfato de ferro e lítio. Embora as economias de escala possam reduzir os custos a longo prazo, atualmente não há nenhum produto pronto para o mercado (em termos de produção em série) à vista.
Perspectivas
Com essa patente, a Huawei está documentando uma direção de pesquisa ambiciosa, mas ainda há um longo caminho a percorrer desde a patente até o produto comercializável. De acordo com especialistas, as promessas de alcance e carregamento devem ser vistas como uma visão de longo prazo, e não como uma realidade iminente.
