A ProLogium, fabricante de baterias de estado sólido, evita a compra de uma fábrica de US$ 6 bilhões nos EUA, pois os americanos ainda estão indecisos em relação aos veículos elétricos

Uma das primeiras fábricas de produção em massa de baterias de estado sólido em massa - a da parceira da MercedesProLogium - será construída na França e não nos EUA. Essa é uma decisão consciente da gerência da empresa taiwanesa, apesar dos generosos subsídios por kwh produzido nos EUA que a Casa Branca integrou em sua legislação verde da Lei de Redução da Inflação (IRA).

Após a assinatura da IRA em agosto passado, o número de projetos de fábricas de baterias nos EUA aumentou 67%, com a maioria dos principais fabricantes de automóveis e de baterias anunciando planos de construção nos EUA. Isso inclui a Tesla, que expandirá sua capacidade de fabricação de baterias em Nevada, Fremont e Texas 4680, além de construir uma refinaria de lítio na Costa do Golfo.

Para Gilles Normand, presidente da ProLogium Europe, no entanto, os Estados Unidos não estão tão interessados em carros elétricos quanto a Europa:

No final de 2022, os EVs a bateria na Europa representavam cerca de 12% das vendas de carros novos. Nos EUA, esse número era a metade disso, 6%. Além disso, cerca de 50% dos clientes europeus projetam ter um VE no futuro, enquanto nos EUA esse número é de apenas 25%.

A Tesla, juntamente com seu fornecedor de baterias, a Panasonic, deverá receber mais de US$ 40 bilhões em subsídios governamentais ao longo do programa de incentivos do IRA. Questionado sobre a generosidade do governo dos EUA, Normand reconheceu que é muito tentador construir nos EUA neste momento, a menos que você seja uma startup que precise adiantar o dinheiro da fábrica:

O IRA é muito generoso, e você pode obter muito mais incentivos por valor do que na Europa. Mas há uma diferença fundamental [entre os dois]. O IRA entra em vigor quando você começa a vender quilowatts-hora. Você tem que arcar com o investimento inicial para construir sua gigafábrica, começar a produzir e começar a vender, o que normalmente leva de três a quatro anos.

Na Europa, entretanto, a ProLogium recebeu um subsídio de US$ 1,65 bilhão para a fase inicial de P&D, e esse dinheiro pode ser usado agora mesmo.

Suas tecnologias inovadoras de baterias de estado sólido incluem a primeira célula com ânodo 100% de óxido de silíciobem como o projeto da chamada bateria de cerâmica de lítio de grande porte (LLCB). De acordo com o vice-presidente assistente da ProLogium, "para o mesmo espaço que o pacote de baterias 2170 EV convencional, a densidade de energia volumétrica do pacote LLCB pode ser quase dobrada e, para a mesma energia total, o peso do pacote LLCB pode ser reduzido em até 115 kg", dois números bastante impressionantes que, aparentemente, estão maduros o suficiente para a produção em massa.

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