A queda do lítio pode resultar em preços mais baixos do Cybertruck à medida que as principais refinarias fecham as lojas

A queda sempre acelerada do preço do carbonato de lítio de grau de battery-gradefez com que as grandes refinarias da chamada "capital de lítio da Ásia" cessassem a produção na esperança de que elas travassem a maré. Dois de cada quatro grandes produtores situados na província de Jiangxi, na China, terão agora, segundo consta, ocioso seu equipamento. O centro de Yichun é um dos maiores e é de onde provém o carbonato de lítio para as baterias chinesas como CATL ou BYD.

Os preços do lítio caíram drasticamente este ano, vindo de um pico de novembro de US$85.691 por tonelada de carbonato de lítio de grau de bateria EV, para os atuais US$32.535 sobre o abrandamento da demanda e o aumento da oferta. Enquanto há poucas semanas atrás se esperava que o preço mínimo fosse de cerca de US$30.000, agora os analistas prevêem que poderemos ver um novo deslize para o equivalente a US$14.500 por tonelada.

Isto seria uma queda de 83% em relação ao pico e poderia resultar em planos de refinaria de lítio sendo colocados em gelo por enquanto. Durante o susto do preço do lítio na queda, Elon Musk instou a investir nas refinarias como uma "licença para imprimir dinheiro". e Tesla até considerou construir o seu próprio na costa do Golfo.

Não está claro o que acontecerá com os planos da refinaria Tesla agora que o lítio se tornou tão barato. Os incentivos federais e estaduais para o uso de matérias primas de grau de battery-grade EV ainda exigem investimentos nos EUA ou seus países de livre comércio, portanto, isso ainda pode acontecer em algum momento. A queda sem precedentes no preço do lítio também seria uma lufada de ar fresco para todos os outros fabricantes de EV que estão operando com prejuízo ou com margens finas em comparação com os lucros da Tesla.

Para Tesla, o lítio mais barato poderia permitir novos cortes de preços enquanto preserva suas margens recordes e, eventualmente, muito agressivo Cybertruck e Modelo 2 preços de lançamento, se a tendência se mantiver. Quando Elon Musk anunciou o Cybertruck em 2019, Tesla fixou seu preço inicial em cerca de U$40.000. Quatro anos e uma inflação da cadeia de abastecimento induzida pela pandemia mais tarde, esse é o preço de um baixo Modelo 3 antes dos créditos fiscais.

A bateria é normalmente o componente mais caro em um veículo elétrico e a Tesla revelou recentemente que sua categoria "Grandes Sedans, SUVs & Caminhões", onde o Cybertruck pertence, transportará uma média de uma bateria de 100 kWh.

A NIO mencionou recentemente que cada RMB 100.000 (US$ 14.500) de queda nos preços do carbonato de lítio aumenta sua margem bruta em 2 pontos percentuais. A margem bruta da Tesla já é recorde, portanto, espera-se que parte da queda nos preços de material de bateria seja repassada a seus clientes, incluindo os que estão na lista de espera forte 1,8 milhões para o Cybertruck.

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