Análise da Tenways CGO600 Pro: Uma e-bike elegante e moderna de nível básico
Stephen Pereyra (traduzido por DeepL / Ninh Duy) Publicado 🇺🇸 🇫🇷 ...
Veredicto: Uma e-bike versátil e de baixa manutenção de nível básico
A CGO600 Pro é uma e-bike econômica e minimalista com vários recursos excelentes. O trem de acionamento com correia de carbono Gates é ágil e a variante de velocidade única oferece uma experiência de pilotagem equilibrada em vários terrenos. Embora a autonomia da bateria não seja a esperada inicialmente, a CGO600 Pro compensa a falta de autonomia com uma experiência de pilotagem que é praticamente a mesma, quer o ciclista use o motor de assistência ou não. Entretanto, os motociclistas precisam estar cientes de que não há suspensão e que todas as imperfeições da estrada são perceptíveis durante a viagem. Para os motociclistas que não se importam com uma viagem acidentada, o CGO600 Pro é um cavalo de batalha sem frescuras, pronto para centenas de quilômetros sem manutenção.
Pro
Contra
Preço e disponibilidade
Tenways atualmente tem a bicicleta à venda por US$ 1.399.
Índice
- Veredicto: Uma e-bike versátil e de baixa manutenção de nível básico
- Preço e disponibilidade
- Montagem: Bastante simples, com algumas reviravoltas
- Equipamento e ótica: Transmissão por correia de carbono Gates ou transmissão por corrente Shimano de 8 velocidades
- Especificações
- Passeio de teste: Uma viagem acidentada, mas agradável
A Tenways CGO600 Pro, com preço de US$ 1.899, é o empreendimento da empresa nos mercados urbanos dos EUA. Voltada para o deslocamento urbano, a bicicleta apresenta um design leve, um trem de força de baixa manutenção e recursos de qualidade de vida projetados para complementar as viagens em áreas densamente povoadas.
Montagem: Bastante simples, com algumas reviravoltas
A bicicleta foi enviada em uma caixa grande e bem embalada, com danos mínimos na parte externa. Abrir a caixa é simples e, ao entrar, o motociclista encontra as ferramentas necessárias para montar a bicicleta, um assento e o suporte. Ao vasculhar a caixa, o senhor encontra mais peças que precisam ser instaladas. Isso inclui a bateria de 36 V e 10 Ah, que é embalada separadamente por segurança.
Em uma primeira inspeção, a motocicleta e todos os acessórios parecem estar totalmente intactos. O folheto recomenda a disposição do conteúdo da caixa de ferramentas para que os motociclistas tenham acesso fácil a tudo o que for necessário para a montagem. O guia de instruções faz um trabalho bem elaborado para orientar os motociclistas durante o processo.
Ao rodar a bicicleta montada, o senhor percebe que o aro dianteiro da bicicleta está empenado. Após uma inspeção mais detalhada, fica claro que muitos dos raios da bicicleta estão soltos, o que faz com que o aro da bicicleta balance. Normalmente, esse não é o caso de bicicletas novas; pode-se suspeitar que os raios estejam soltos devido ao braço da manivela empurrado entre eles durante o transporte. De qualquer forma, o aro da bicicleta precisa ser ajustado antes de ser usado para reduzir o risco de causar mais danos ao aro.
A bicicleta precisa ser apoiada para ajustar os raios, e os ciclistas podem usar duas abraçadeiras para determinar a localização dos raios soltos no aro. Não há ferramenta para raios incluída na caixa, portanto, é necessário usar uma ferramenta adequada para raios ou uma chave ajustável para apertar os raios. Felizmente, a bicicleta usa freios a disco, portanto a eficácia do sistema de freios não está vinculada à retidão do aro.
Equipamento e ótica: Transmissão por correia de carbono Gates ou transmissão por corrente Shimano de 8 velocidades
A CGO600 Pro oferece dois trens de força diferentes e quatro opções de cores diferentes. A primeira opção de transmissão é o acionamento por corrente de 8 velocidades da Shimano, que, segundo a Tenways, oferece maior versatilidade de terreno e potência de transferência de pedal eficiente. A segunda opção, e a unidade que recebemos, tem o acionamento por correia de velocidade única de carbono Gates. As vantagens do acionamento por correia são a baixa manutenção, o desempenho em todas as condições climáticas e a durabilidade. Ambas as versões oferecem as mesmas opções de cores. São elas Avocado Green, Sky Blue, Midnight Black e Pebble Grey. Além disso, a Tenways oferece três tamanhos de estrutura: Médio, Grande e Extra Grande.
O quadro é bem construído e não há imperfeições perceptíveis nos pontos de solda da unidade que recebemos. A geometria é relativamente padrão, com o tubo inferior abrigando uma bateria bem escondida. A bateria é travada no quadro e os ciclistas podem removê-la usando as chaves incluídas.
Os ciclistas podem ajustar totalmente a haste do guidão e os punhos da bicicleta são confortáveis e aderentes. A bicicleta pesa 42 lbs (~19 kg) totalmente montada, o que é um pouco mais leve, especialmente para uma bicicleta elétrica desse tamanho. Isso é especialmente perceptível quando não se usa o motor de assistência da bicicleta.
Especificações
| Especificações | Tenways CGO600 PRO |
|---|---|
| Motor | Motor de cubo traseiro Mivice M080 36 V 350 W |
| Sensor | Sensor de torque |
| Torque | 45 Nm |
| Velocidade máxima | 20 MPH (32 KPH) |
| Bateria | 36 V 10 Ah com células LG |
| Tempo de carga | 4-5 horas |
| Tela | Tela OLED de 1,5 polegada |
| Acionamento | Correia |
| Freios | Freios a disco hidráulicos |
| Peso | 42 lbs (~19 kg) |
| Pneus | 700 x 45C CST à prova de furos |
| Diversos | Protetores de lama, suporte, estrutura de alumínio 6061 |
| Segurança | Código PIN, trava de bateria |
| Preço | US$ 1.899 |
Freios e pneus
A CGO600 Pro possui freios a disco hidráulicos Tektro nas rodas dianteira e traseira. O ajuste dos freios na unidade de avaliação é desnecessário e ambos os conjuntos operam de forma silenciosa e eficaz. Os pneus são 700x45C da CST, à prova de furos, com uma pressão recomendada de 50-75 PSI. Os pneus também apresentam uma faixa refletiva ao redor de suas paredes, o que ajuda a melhorar a visibilidade à noite.
Bateria: 36 V 10 Ah e um carregador barulhento
A CGO600 Pro abriga uma modesta bateria de íon-lítio de 36 V e 10 Ah no tubo inferior da bicicleta, que só pode ser removida com as chaves fornecidas. Se o ciclista perder as chaves, não há outra maneira de levar a bateria para dentro de casa para carregá-la independentemente. Há uma porta de carregamento no lado direito da bateria e um indicador de carga no lado esquerdo.
A Tenways inclui um carregador de bateria de lítio MDA com uma saída de energia de 42 V 3 A para o conjunto de baterias. O carregador pode carregar o conjunto de baterias em 4 a 5 horas, dependendo do nível de carga inicial. Infelizmente, o carregador fornecido com a unidade de teste emite um zumbido agudo durante o ciclo de carga, o que é problemático para os motociclistas que desejam carregar a bateria em ambientes fechados.
A Tenways afirma que os ciclistas podem pedalar por até 85 km com uma única carga com essa bateria. Entretanto, eles mencionam que isso depende da temperatura, das condições da estrada e do peso do ciclista. O nível de assistência de energia também desempenha um papel essencial nesse número.
Motor: Mivice M080 350 W com 45 Nm de torque
O Mivice M080 foi reconhecido ao ganhar o prêmio 2023 Design and Innovation na categoria "Components Road". Com 2,5 kg (5,5 lbs), esse pequeno e compacto motor de cubo traseiro ajuda o CGO600 Pro a manter seu baixo peso e, ao mesmo tempo, fornece 45 Nm de torque. Para deslocamentos urbanos, essa é uma quantidade suficiente de potência, especialmente considerando que a CGO600 PRO não possui amortecedores, portanto, qualquer tipo de terreno acidentado é proibido para os ciclistas. Além disso, o motor mal pode ser ouvido durante a operação.
Display e aplicativo Tenways: Compacto e rico em recursos
A tela integrada é uma tela OLED de 1,5 polegada com quatro botões para controlar sua funcionalidade. O layout é simples: um botão liga/desliga na parte superior, um botão de função no meio e botões para cima e para baixo para navegar pelos menus.
Os ciclistas podem inserir um PIN para desbloquear a tela quando a bicicleta é ligada. Uma vez conectado, o ciclista pode ver sua velocidade atual e os dados da viagem e selecionar um nível de assistência de potência com os botões para cima e para baixo, que variam de um a três. Para percorrer os menus adicionais de dados de viagem, basta pressionar o botão de função. O farol dianteiro é aceso quando o botão para cima é pressionado por três segundos. Os motociclistas também podem acessar o "Modo de caminhada" mantendo pressionado o botão para baixo, que acionará levemente o motor para ajudar a mover a bicicleta. Para acessar o menu de configurações, mantenha o botão de função pressionado por três segundos. Os ciclistas podem alterar o PIN, a velocidade máxima, as unidades de pedalada, acessar as informações da bateria e muito mais no menu de configurações.
O CGO600 Pro é compatível com os aplicativos Tenways. O aplicativo registra a bicicleta e oferece aos ciclistas algumas funcionalidades adicionais. As principais funções do aplicativo são a navegação no mapa, o registro automático da pedalada e os dados da pedalada em tempo real. No entanto, os ciclistas descobrirão que o CGO600 Pro não tem acesso aos recursos de rastreamento de segurança encontrados no aplicativo.
Passeio de teste: Uma viagem acidentada, mas agradável
O percurso de teste do CGO600 Pro consiste em uma variedade de terrenos. De caminhos de vacas a ciclovias e um longo trecho na US-17, o percurso oferece uma ideia completa do que a maioria dos ciclistas experimenta. No total, são cerca de 16 milhas (25,7 km) de extensão com mudanças mínimas de elevação, exceto por uma subida em uma ponte.
O peso do percurso inclui uma mochila com cadeado dobrável, ferramentas e a bomba portátil, e é de aproximadamente 72 kg (160 lbs). Para assistência elétrica, usamos o nível três de assistência na primeira metade do percurso e depois alternamos entre o nível um e nenhuma assistência na segunda metade.
Experiência de pilotagem
A experiência de pilotagem da CGO600 Pro destaca os aspectos utilitários da motocicleta. A transmissão por correia de velocidade única funciona bem, mesmo em subidas, e o sensor de torque é ágil e rápido para fornecer potência quando o ciclista precisa. Além disso, os freios hidráulicos parecem sólidos e fornecem a potência de parada necessária sem serem muito sensíveis. No entanto, os motociclistas sentirão cada solavanco, pois a CGO600 Pro não tem suspensão. O estofamento limitado do assento também não ajuda na experiência de pilotagem.
A ausência de marchas torna a condução da CGO600 Pro acionada por correia uma tarefa simples. Não há necessidade de se preocupar com as marchas iniciais, o que ajuda a tornar a bicicleta mais acessível para os ciclistas de primeira viagem. O sensor de torque é sensível e, dependendo do nível de assistência, ajuda o ciclista a atingir a velocidade máxima definida. No nível três, a velocidade máxima de 20 mph é fácil de alcançar com o mínimo de esforço. Durante o teste, isso torna a primeira metade do percurso fácil em comparação com a segunda metade, em que usamos uma combinação de nenhuma assistência e assistência de nível um.
A segunda metade da viagem começa no escuro, o que a torna o momento perfeito para usar o farol embutido. O farol é eficaz para iluminar uma pequena parte da estrada, cerca de 1,2 m (quatro pés) à frente do motociclista, com um retângulo de iluminação de 2 pés por 9 pés (nove pés). No entanto, a luz não ilumina muito a área ao redor, o que é problemático quando se viaja a 20 mph.
A natureza leve da bicicleta tornou a viagem sem qualquer assistência quase tão fácil quanto andar no nível três. Embora tenha sido necessário um pouco mais de esforço para atingir a velocidade máxima, está bem ao alcance da maioria das pessoas pilotar a bicicleta sem qualquer assistência. No entanto, a falta de marchas na bicicleta faz com que a assistência do motor para porções de subidas seja um recurso bem-vindo. A assistência de nível um e dois também é útil na aceleração a partir de uma parada completa ou no cruzeiro em velocidades mais baixas. Além disso, a ansiedade em relação à autonomia é quase inexistente, pois o senhor sabe que a motocicleta não é pesada demais para ser conduzida apenas com a força muscular.
Alcance
A Tenways afirma que a autonomia máxima da CGO600 Pro é de 53 milhas, mas nosso teste não chegou perto desse número. É verdade que na primeira parte do teste a bicicleta está configurada para o nível três de assistência, mas isso resulta em 30% de uso da bateria em 8,7 milhas. A segunda parte do teste é um pouco mais tolerante, com um uso de bateria de pouco menos de 20%, mas isso também depende de uma assistência mínima do motor. Na viagem de teste, 50% da bateria nos levou a apenas 16 milhas, colocando o alcance efetivo em torno de 32 milhas. No entanto, como diz a Tenways, esse é um número altamente volátil e os usuários provavelmente terão resultados diferentes, dependendo do estilo de pilotagem, do local e de outros fatores.
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