Análise do Carbon Fold 2: Compacto, ágil e fácil de transportar

Na estrada, a Carbon Fold 2 demonstra agilidade e grande manobrabilidade. A combinação de baixo peso e rodas pequenas permite aceleração rápida e manobras precisas, mesmo sem assistência do motor. A posição ereta do ciclista aumenta o controle no trânsito urbano.

Em superfícies irregulares, no entanto, a bicicleta atinge seus limites. Pedras de paralelepípedo e solavancos maiores são transmitidos de forma mais direta do que em e-bikes mais pesadas ou com suspensão, resultando em um passeio um tanto instável. Dito isso, a bicicleta permaneceu controlável durante todo o teste, inclusive em paralelepípedos e cascalho fino. O quadro de carbono parece oferecer um certo grau de amortecimento de vibrações. Os punhos de espuma podem parecer incomuns, mas apresentam bom desempenho na prática.

É possível atingir velocidades acima de 30 km/h (18,64 mph) sem assistência. O sistema de transmissão Shimano Altus funcionou de maneira confiável nos testes, embora a durabilidade a longo prazo ainda precise ser comprovada. A gama de marchas é suficiente tanto para subidas quanto para descidas. Os freios a disco hidráulicos oferecem potência de frenagem consistente e confiável.

O motor no cubo é acoplado a um sensor de torque e oferece um modo inteligente, além de três níveis de assistência manual. Mesmo em configurações moderadas, a aceleração é forte e ágil. A assistência parece natural e complementa o caráter ágil da bicicleta. O modo inteligente mostrou-se particularmente eficaz, ajustando a assistência de forma intuitiva em condições reais de uso. O visor exibe a cadência, bem como uma divisão da potência do ciclista e do motor. Nos testes, foi alcançada uma autonomia de mais de 40 km (24,9 milhas) com cerca de 10% da bateria restante, utilizando principalmente o segundo nível mais alto de assistência. A afirmação da Urtopia de até 68 km parece realista com o uso consistente do modo Eco.

Ao contrário de muitos concorrentes, a Carbon Fold 2 não depende de um aplicativo complementar. Todas as funções são controladas por meio do visor no guidão, que possui quatro botões para os níveis de assistência, iluminação e navegação no menu. A tela permanece claramente legível mesmo sob luz solar intensa, com o brilho no máximo. O sistema também permite o ajuste da velocidade máxima de assistência — apenas para diminuir. Embora seja incomum, isso pode ser prático, por exemplo, quando se deseja aceleração total na partida, mas a assistência deve diminuir gradualmente em velocidades mais baixas. No entanto, o limite se aplica globalmente, e não por modo de assistência.

A qualidade de construção é sólida: os para-lamas não fazem barulho, e a iluminação é suficiente para a visibilidade urbana, embora não seja adequada para trilhas sem iluminação. O mecanismo de dobragem é simples. O guidão se dobra e se retrai, o quadro se articula no centro e o espigão do selim desliza para baixo. Ímãs mantêm as rodas unidas quando a bicicleta está dobrada.

Graças ao seu baixo peso, a bicicleta dobrada pode ser carregada com uma mão ou empurrada facilmente enquanto se segura o selim — o que é útil em estações de trem. Travar novamente as dobradiças requer um pouco de força, mas transmite segurança; não ocorreram problemas durante os testes.

As dimensões quando dobrada reduzem-se de aproximadamente 150 cm de comprimento para 82 cm, com largura e profundidade de 48 cm e altura de cerca de 70 cm (32,3 pol., 18,9 pol. e 27,6 pol., respectivamente; com o espigão do selim abaixado e o guidão dobrado). Isso permite o armazenamento em muitos porta-malas de carros. Quando estacionada na forma dobrada, a bicicleta repousa sobre o protetor da coroa. Essa é uma solução inteligente, embora seja melhor evitá-la em solo macio para manter a corrente limpa.