Bateria Nissan teases EV de estado sólido com taxa de carga consistente de 400kW para 2024 piloto

Embora muitos fabricantes de automóveis tenham prometido o desenvolvimento de baterias de estado sólidoa Nissan pode estar mais à frente com seus planos de células sólidas homebraicas do que se pensava, pois acabou de provocar uma produção piloto em 2024. De acordo com seu vice-presidente sênior de P&D na Europa, David Moss, a Nissan desenvolveu uma bateria de estado sólido baseada em uma parceria de pesquisa com a Universidade de Oxford.

"Quando você se compromete com algo como estado sólido, você tem que mudar todo o mecanismo e a arquitetura do veículo", acrescentou ele, e é por isso que a Nissan prevê que seu primeiro veículo elétrico produzido em massa com baterias de estado sólido só aterrissará em 2028. Isso ainda é um pouco antes do prazo 2030 que o maior fabricante de baterias EV do mundo, CATL dada para a adoção de baterias EV de estado sólido em massa.

A Nissan não especificou exatamente quais das numerosas tecnologias de baterias de estado sólido que estão competindo para a produção piloto tem trabalhado com os pesquisadores de Oxford, mas divulgou algumas informações sobre as velocidades de carregamento que espera das células:

Se você pode colocar em energia três vezes mais rápido, é diferente encher um veículo a gás? Ainda não sabemos, mas podemos ter dois tamanhos de bateria - um para usuários realmente pesados que precisam de uma grande autonomia, mas se você pode colocar energia como a gasolina, você precisa do tamanho?

Embora já existam sistemas de carregamento de 400kW+ no mercado de vários fabricantes chineses como XPeng ou NIOas tecnologias de baterias de estado sólido como a da Nissan permitem uma carga consistente a essa taxa que não será tão dependente da temperatura da célula quanto as baterias de lítio ternárias atuais. Ainda assim, o custo também será um fator, portanto a Nissan continuará desenvolvendo a atual tecnologia de baterias de lítio por pelo menos mais duas gerações, chegando a uma célula sem cobalto 65% mais barata em 2028 também.

"Oíon de lítio está em constante mudança, com melhor densidade de energia, eficiência e menor custo. O custo é fundamental, pois isto abre EVs para ainda mais clientes". Acreditamos que ainda há algumas etapas no íon de lítio. Um grande impulso para nós é ir sem cobalto. Esperamos que isto esteja no mercado em 2028", reiterou Moss.

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