Bateria de estado sólido com densidade de energia recorde usa o manganês de Elon Musk para alcançar 1.200 milhas de autonomia em veículos elétricos

O CEO da NIO concluiu recentemente um teste de autonomia em um sedã de desempenho ET7 equipado com seu motor de 150 kWh de estado semi-sólido que percorreu mais de 650 milhas na estrada.

O pacote oferece densidade de energia de 360 Wh/kg com 95% de eletrólito de estado sólido e será instalado em EVs de varejo neste trimestre.

No entanto, outro desenvolvedor de baterias, a Tailan New Energy, acaba de anunciar que criou uma bateria de estado sólido com a maior densidade de energia entre as baterias de lítio ternárias existentes.

A bateria de estado sólido da Tailan tem o dobro da densidade de energia do pacote de 150 kWh da NIO e seria boa para mais de 1.200 milhas de alcance com uma única carga.

Embora as baterias de estado sólido sejam geralmente citadas juntamente com as baterias de 500 Wh/kg a densidade de energia recorde de 720 Wh/kg da nova bateria foi alcançada com vários avanços tecnológicos.

"A bateria de lítio de estado sólido lançada usa um material à base de manganês rico em lítio de ciclo longo e alta capacidade de gramas para o eletrodo positivo", diz Tailan, acrescentando que "para resolver o problema de impedância da interface sólido-sólido... ela também é equipada com o exclusivo eletrólito de estado sólido composto de óxido de alto desempenho da Tailan New Energy".

Assim como Elon Musk previu, a adição de manganês está se tornando um caminho muito promissor para o desenvolvimento de baterias de EV de alto desempenho. O M3P da CATL com manganês, por exemplo, oferecem densidade de energia 15% maior do que as células LFP que a Tesla usa no Modelo 3 Highland.

No entanto, a nova bateria de estado sólido de 720 Wh/kg tem mais a oferecer:

Ao mesmo tempo, a Tailan New Energy aprimora a capacidade de migração de partículas carregadas dentro do cátodo, construindo uma rede eficiente de transmissão de íons e elétrons, e usa materiais de camada flexível de interface autodesenvolvidos para reduzir efetivamente a impedância da interface e, ao mesmo tempo, melhorar a estabilidade da interface, conseguindo melhorar de forma abrangente o desempenho abrangente da bateria e espera-se que resolva fundamentalmente os problemas de vida útil da bateria e a ansiedade de segurança das baterias tradicionais de íons de lítio.

A China está apostando alto no desenvolvimento de baterias de estado sólido como forma de mitigar as ansiedades de alcance e carregamento de veículos elétricos, com os maiores fabricantes de baterias para veículos elétricos do mundo formando uma força-tarefa na China.

Projeta-se que o setor de veículos elétricos na China terá acesso a 500 GWh de capacidade de fábrica de baterias de estado sólido nos próximos anos, provocando temores de excesso de oferta mesmo.

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