Bateria de estado sólido da SK On, fornecedora da Ford, proporciona carregamento mais rápido e aumento da densidade de energia

Com a maioria dos principais fabricantes de baterias e de automóveis trabalhando na pesquisa de baterias de estado sólido, os anúncios de descobertas estão chegando rapidamente, com destaque para Toyotada Toyota. Desta vez, é a vez da SK On brilhar, pois o fornecedor de baterias da Ford e da VW revelou um eletrólito sólido estável que permite um aumento de 70% na condutividade de íons de lítio.

Assim como seus compatriotas da Samsunga SK On usa uma fórmula proprietária de óxido para o eletrólito, desenvolvida em parceria com o Departamento de Ciência e Engenharia de Materiais da Universidade de Dankook. Um aumento na condutividade do íon de lítio geralmente vem acompanhado de desvantagens como o aumento da reatividade do ar e a formação de dendritos de lítio que levam a uma deterioração mais rápida do eletrodo, mas a mistura exclusiva de lítio-lantânio-zircônio-oxigênio (LLZO) da equipe de pesquisa apresentou uma estabilidade notável.

A formulação LLZO agora é a principal candidata à produção piloto e a SK On está construindo a linha de teste, com o objetivo de começar a fabricar baterias de estado sólido em 2026. Sua produção em massa está programada para 2028, logo após a Toyota ter dito que suas próprias células de bateria de estado sólido também chegarão às linhas de montagem. De acordo com o chefe do escritório de P&D de baterias de próxima geração da SK On:

Esse eletrólito de estado sólido, que possui condutividade iônica e estabilidade atmosférica, terá um efeito cascata substancial como uma tecnologia inovadora para a criação de baterias de alta qualidade em estado sólido. Com base em nossa excelente competitividade tecnológica futura, a SK On continuará a criar oportunidades de crescimento no campo das baterias de próxima geração.

Há muitos esforços simultâneos para a produção em massa de soluções de baterias de estado sólido que, até o momento, estão em fase de protótipo. Um recente projeto de fábrica de baterias de estado sólido na China chegou a provocar o temor de excesso de capacidadejá que, quando todas as fábricas de baterias para veículos elétricos em fase de desenvolvimento chegarem ao mercado, a China estará produzindo 4 vezes mais células do que seu próprio setor de veículos elétricos precisa. Na Europa, ProLogium também está preparando uma fábrica de baterias de estado sólido no valor de US$ 6 bilhões, atraída por fundos públicos que são distribuídos já na fase de P&D.

Do outro lado do oceano, A parceria da Ford com a SK On já trouxe o maior investimento individual em baterias para veículos elétricos fabricadas nos EUA - US$ 11 bilhões na fábrica de baterias de estado sólido de Tennessee e Kentucky que atenderá aos requisitos de subsídios federais. Ainda não está claro quais clientes da SK On terão acesso aos produtos de baterias de estado sólido, mas a Ford provavelmente também se beneficiará de certa forma, já que o estágio de produção em massa reduz os preços das baterias de estado sólido para EV de proibitivos para suportáveis.

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