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Dodge Charger EV: muscle car elétrico mágico com aceleração de 3,3s de 0 a 60 mph, LSD traseiro mecânico

O novo Dodge Charger EV contraria as tendências recentes de EV com seu interior maximalista e foco na diversão. (Fonte da imagem: Dodge - editado)
O novo Dodge Charger EV contraria as tendências recentes de EV com seu interior maximalista e foco na diversão. (Fonte da imagem: Dodge - editado)
A Dodge apresentou o novíssimo Charger Daytona EV, que a empresa chama de o primeiro muscle car elétrico do mundo. O EV de motor duplo tem um diferencial de deslizamento limitado na parte traseira e pode desconectar as rodas dianteiras para o máximo fator de diversão.

À medida que o mercado de veículos elétricos continua a crescer, vemos cada vez mais fabricantes tentando se diferenciar da concorrência incorporando algum tipo de fator surpreendente. A Rivian está apostando tudo no cenário de off-roading e aventura, enquanto a Tesla parece estar fazendo cosplay de fabricante de carros de luxo, e a Hyundai está brincando de piloto de carro de corrida com seu Ioniq 5 N.

A Dodge, fiel à moda, voltou-se para sua herança no mundo dos muscle cars com o lançamento do Dodge Charger EV. O Charger EV é um muscle car totalmente elétrico com um trem de força AWD de motor duplo que fornece 670 HP e chega a 100 km/h em alegados 3,3 segundos - pelo menos em sua versão Daytona.

Visão geral do Dodge Charger EV:

  • arquitetura de 400 V.
  • Trem de acionamento AWD de motor duplo com polarização nas rodas traseiras.
  • LSD traseiro mecânico.
  • 3.tempo de 3 segundos de 0 a 60 mph.
  • 100.bateria de 5 kWh com 550 kW de potência.
  • Entre 496 e 670 HP, dependendo do acabamento e dos kits de atualização.

Se o senhor estava preocupado com a possibilidade de o novo carregador de EV ser estéril e chato, como muitos EVs podem ser, não tema. A Dodge incorporou uma série de recursos para manter os motoristas atentos. Para começar, o Dodge Charger Daytona EV tem uma desconexão da extremidade da roda dianteira, transformando o trem de força traseiro em um monstro muscular totalmente com tração traseira, e um diferencial traseiro mecânico de deslizamento limitado - nada daquela malandragem baseada em freio aqui

A Dodge também adicionou uma série de recursos no Charger EV que estão lá puramente para travessuras não mitigadas. O ultrajante Donut Mode permite o deslizamento das rodas traseiras e usa a vetorização de torque baseada no freio para controlar a quantidade e a direção da rotação do veículo, enquanto o Drift Mode usa truques semelhantes para ajudar os motoristas a tirar a traseira das curvas de maneira controlada.

Em questões mais práticas, a Dodge equipou o Charger EV com todos os tipos de novas tecnologias de segurança, incluindo aviso de colisão frontal com frenagem automática de emergência e detecção de pedestres, bem como gerenciamento ativo de faixa, assistência ativa à direção, controle de cruzeiro adaptativo e reconhecimento de motorista sonolento, entre outros.

A Dodge não revelou a disponibilidade exata do novo Charger EV, mas ele começará a ser entregue no final de 2024.

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Julian van der Merwe, 2024-03- 7 (Update: 2024-03- 7)