Motores V8 voltam a ser usados em protestos contra o mandato de EV, com o ressurgimento do Ram 1500 Hemi com um novo emblema

Com a proibição de motores de combustão direta para impulsionar o desenvolvimento de carros elétricos impopular com as montadoras e os compradores de carros, a GM e outras empresas decidiram ressuscitar o motor V8, que foi a primeira vítima dos mandatos de EV e emissões.

A medida é uma resposta à queda na demanda por veículos elétricos e à medida que a nova administração da Casa Branca se prepara para desmantelar o crédito fiscal para veículos elétricos sistema de crédito fiscal bem como prolongar ou remover os mandatos de eliminação gradual dos motores a gás nos EUA.

A Stellantis anunciou que trará de volta seu popular Hemi de 5,7 litros para o portfólio de motores da picape Ram 1500. O CEO da Ram, Tim Kuniskis, pediu desculpas por ter reduzido as opções de trem de força para o comprador de picapes americanas ao remover o motor V8, dizendo que"a Ram fez besteira quando abandonou o Hemi... nós somos donos dele e o consertamos"

O Hemi V8 será uma opção de US$ 1.200 oferecida paralelamente ao motor Hurricane twin-turbo, abarrotado e complexo, que a Stellantis desenvolveu para atender às exigências de emissões do governo e de potência dos compradores. O novo emblema para uma Ram 1500 com um V8 sob o capô agora será um carneiro saindo de um bloco de cilindros do motor Hemi, que é chamado de "Símbolo de protesto" contra os mandatos de emissões e EV, de acordo com Kuniskis.

A Ram continuará a oferecer o Hurricane Straight Six Turbo, mais potente e mais eficiente, mas ouvimos os consumidores em alto e bom som: não há substituto para o icônico HEMI V-8. No final de cada mês, contamos as vendas para os clientes, não para estatísticos ou ideólogos.

Apesar de não ser conhecida pela qualidade de seus motores V8 em comparação não apenas com a Toyota, mas também com a Stellantis, a GM também disse que apostará no conceito V8 para o futuro em vez de eliminar essa opção de trem de força. Ela construirá sua nova geração de motores V8 investindo US$ 888 milhões na fábrica de Tonawanda, perto de Buffalo, NY.

A mudança ocorre em detrimento da produção de motores de veículos elétricos de US$ 300 milhões que a GM planejou para a mesma fábrica, apesar de a CEO Mary Barra ter reiterado o compromisso da montadora com os veículos elétricos.

Ainda acreditamos em um futuro totalmente elétrico. Os VEs são fundamentalmente melhores. Temos trabalho a fazer para continuar a obter a tecnologia de bateria para nos dar maior densidade, para que tenhamos maior alcance. Precisamos de uma infraestrutura de carregamento robusta. Mas ter um V8 de última geração sempre fez parte do nosso plano.

Para a Stellantis, a ressurreição do motor Hemi da Ram 1500 ocorre no momento em que ela adiou o projeto

totalmente elétrico do caminhão mais uma vez, citando as condições incertas do mercado de EV.