Novo projeto de lei visa tornar todos os veículos elétricos nos EUA imediatamente elegíveis para subsídios federais

Vários membros do Congresso co-patrocinaram um projeto de lei que suspende os rigorosos requisitos que as montadoras têm de cumprir para que seus veículos elétricos sejam elegíveis para o crédito fiscal de US$ 7.500 nos EUA, reintroduzido com a recente Lei de Redução da Inflação https://www.notebookcheck.net/First-US-4-000-tax-credit-for-used-electric-car-purchase-passes-but-new-Teslas-don-t-qualify-for-the-larger-7-500-rebate.639565.0.html. Arquivado pela Congressista Terri Sewell, o chamado Affordable Electric Vehicles for America Act visa basicamente adiar por três anos todos os requisitos de elegibilidade feitos nos EUA. Segundo o Deputado Emanuel Cleaver (MO-05), um dos co-autores do projeto de lei:

Nossa legislação dá passos importantes para tornar os créditos fiscais históricos para veículos elétricos aprovados na Lei de Redução da Inflação imediatamente acessíveis aos consumidores, particularmente aos americanos trabalhadores e de classe média que gostariam de comprar um veículo elétrico, mas precisam do crédito federal para fazê-lo. Como as empresas petrolíferas insistem em continuar com a exorbitância de preços das famílias americanas na bomba, estes créditos fiscais oferecem aos americanos trabalhadores assistência financeira imediata e significativa para ajudá-los a comprar um veículo que é melhor tanto para o meio ambiente quanto para suas carteiras. Este projeto de lei seria uma grande vitória para os consumidores, trabalhadores de automóveis e empresas, e eu trabalharei com meus colegas para garantir que ele seja assinado em lei pelo Presidente Biden.

O novo projeto de lei "Affordable Electric Vehicles for America Act" (Veículos Elétricos Acessíveis para a América) pede que todos os fabricantes de EV tenham a mesma oportunidade de reorganizar sua base de fabricação para cumprir com os requisitos, enquanto seus modelos atuais continuam elegíveis para subsídios:

(a) ASSEMBLÉIA FINAL (G) da seção 30D(d)(1) do Código da Receita Federal de 1986, conforme adicionado pela seção 13401(b) da Lei Pública 117-169, é emendado pela inserção de "no caso de qualquer veículo motorizado vendido após 31 de dezembro de 2025", antes de "a montagem final"

Com os requisitos atuais, o Modelo Tesla 3 e o Modelo Y só se qualificarão após 1º de janeiro de 2023, por exemplo, enquanto alguns fabricantes como a Hyundai, que vendem veículos elétricos muito populares, não se qualificarão de forma alguma, pois suas unidades atuais no mercado não são montadas nos EUA.

Desde que a Lei de Redução da Inflação se tornou lei, tanto os fabricantes de automóveis quanto os fabricantes de baterias têm tentado transferir a produção para os EUA, anunciando novas fábricas e joint ventures que estarão sediadas nos EUA a um ritmo frenético

Os fornecedores coreanos de baterias da Tesla, por exemplo, alegadamente começaram a limpar sua cadeia de suprimentos a partir de componentes ou matérias primas chinesas que tornariam suas células inelegíveis para a nova onda de subsídios do EV que se estenderá até 2032. A própria Tesla manifestou interesse em construir sua própria refinaria de lítio na costa do Golfode modo a garantir um fornecimento constante e em conformidade com os subsídios do material crítico da bateria

Todos estes investimentos em uma nova base de fabricação ou reequipamento de fábricas existentes, no entanto, levarão tempo para serem concluídos, e é isso que a nova lei Affordable Electric Vehicles for America tentará contabilizar, tornando todos os VE nos EUA imediatamente elegíveis para os créditos fiscais do governo.

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