O lançamento do Cybertruck foi adiado devido ao alcance da bateria e aos desafios do peso da carroceria de aço inoxidável

A decisão emocional de Elon Musk de optar pelo modelo de caminhão cibernético arrojado e a construção não ortodoxa em aço inoxidável do Cybertruck foi bem documentada https://www.notebookcheck.net/Cybertruck-was-first-styled-after-Chevy-El-Camino-as-Tesla-designers-balked-at-Elon-Musk-s-final-shape-and-drafted-their-own.748979.0.html por seu biógrafo Walter Isaacson. A escolha do material de construção, no entanto, supostamente apresentou desafios adicionais para os engenheiros da Tesla, o que pode estar por trás do atraso no lançamento do Cybertruck.

O peso extra do aço inoxidável fornecido pelo fabricante Outokumpu para a carroceria do Cybertruck teria atrapalhado completamente as metas de alcance prometidas pela Tesla. Tanto é assim que os engenheiros da Tesla tentaram várias outras maneiras de reduzir o peso do Cybertruck por meses a fio para atingir as metas de alcance da bateria. Eles trocaram os componentes por outros mais leves ou tentaram reduzir as onças e libras das peças do Cybertruck sem nenhuma alternativa.

Ao anunciar os resultados do segundo trimestre da Tesla, Elon Musk se sentiu obrigado a reiterar que o"Cybertruck tem muita tecnologia nova, muita mesmo", como se quisesse dar uma dica do porquê da autoimposiçãodo "final do terceiro trimestre" Entrega do Cybertruck foi e voltou. A parte superior tri-motor Cybertruck é provavelmente o que deve chegar com o alcance prometido pela Tesla de 500 milhas com uma carga e, aparentemente, não foi fácil para os engenheiros da Tesla atingir esse objetivo com um caminhão de aço inoxidável.

Eles também tiveram que desistir do vidro à prova de balas pois isso fez com que os custos de produção aumentassem desproporcionalmente, e isso pode explicar por que o Cybertruck é enviado sem o referido vidro à prova de balas.

Em seu Plano Diretor 3 revelado no início deste ano, a Tesla lista a categoria do Cybertruck como tendo uma capacidade média de 100 kWh. No entanto, a bateria do Cybertruck pode ter que ser ainda maior para acomodar o peso maior do aço inoxidável em comparação com os materiais ortodoxos da carroceria do caminhão, de modo que a Tesla precisará de muitas células 4680 para isso.

No entanto, a velocidade com que a empresa passou da 10ª para a 20ª milionésima célula produzida na GigaTexas indica que, atualmente, ela só pode produzir o suficiente para algumas centenas de unidades do Cybertruck por semana, mesmo que os desafios de alcance e outros problemas de engenharia tenham sido totalmente resolvidos.

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