Os novos detalhes do Fisker Alaska confirmam a picape compacta com autonomia de 340 milhas, preço abaixo de US$ 50 mil e truques de festa, enquanto as imagens mostram recursos de design inovadores

No mesmo evento em que anunciou o carro elétrico GT de quatro portas Ronin de quatro portas, a Fisker também apresentou a picape elétrica Alaska, baseada na mesma plataforma do seu SUV elétrico Ocean. Mais recentemente, Fisker revelou mais detalhes sobre a Alaska, incluindo seu alcance, preço inicial, desempenho e uma série de recursos interessantes, alguns dos quais herdados do hatchback compacto PEAR.

Começando com as partes importantes, o Fisker Alaska estará disponível com uma bateria de 75 kWh ou 113 kWh, com autonomia de 230 milhas (370 km) ou 430 milhas (692 km), respectivamente. O trem de força provavelmente será semelhante ao do Ocean, o que provavelmente significa uma configuração FWD de motor único na versão inferior e uma configuração AWD de motor duplo nos níveis de acabamento mais altos.

Para fins de comparação, o modelo básico Rivian R1T extrai 231 milhas (371,8 km) de 105 kWh de bateria, tornando o Alaska muito eficiente em comparação.

Da mesma forma, a Fisker não tem muito a dizer sobre os números de potência ou torque do Alaska, mas a empresa divulgou tempos de 0-60 mph entre 3,9 e 7,2 segundos, dependendo da variante em questão. Embora não tenha compartilhado os números exatos de peso, a Fisker diz que quer que a Alaska seja a picape elétrica mais leve do mercado.

Aparentemente, a Alaska também será um pouco menor do que as outras picapes elétricas, com uma caçamba de 1,37 m e um comprimento total de apenas 5,3 m, cerca de 21,3 cm mais curta do que a Rivian R1T, com 5,5 m, e quase dois pés mais curta do que a Ford F-150 Lightning, com 5,9 m.

Para remediar as limitações de armazenamento da caçamba, a Fisker implementou o que chama de porta Houdini para separar a caçamba da caminhonete e a área do passageiro traseiro. Abaixando a porta Houdini e achatando os assentos traseiros, os proprietários terão um espaço extra de 1,5 m na caçamba para transportar itens extra longos. A abertura da porta traseira aumenta ainda mais esse espaço, elevando o total para 2,8 m (9,2 pés) de espaço na caçamba quando absolutamente necessário.

A Fisker pretende iniciar a produção do Alaska no primeiro trimestre de 2025, com entregas no final do mesmo ano. Além disso, o Alaska será fabricado nos EUA, portanto, deverá se qualificar para os incentivos fiscais federais para veículos elétricos.

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