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Primeiro pneu de carro elétrico de todas as estações Vredestein Quatrac Pro EV fabricado com uma resistência que aumenta o alcance

O pneu EV dedicado a todas as estações da linha Quatrac Pro (imagem: Vredestein)
O pneu EV dedicado a todas as estações da linha Quatrac Pro (imagem: Vredestein)
Com muito menor resistência ao rolamento que seu modelo para carros movidos a gás, o Vredestein Quatrac Pro EV é o primeiro pneu de todas as estações projetado para atender às especificações de torque e peso mais altos de veículos elétricos. O pneu EV dedicado ostenta uma "mistura cuidadosamente otimizada de polímeros", menor peso e ranhuras redesenhadas para maiores cargas em curva.

Depois de melhorar as peças de suspensão Teslaas empresas do mercado de reposição vêm agora com pneus de veículos elétricos dedicados, projetados especificamente para suas especificações de torque e peso mais altos. O Vredestein Quatrac Pro EV é o primeiro pneu europeu de todas as estações feito para carros elétricos desde o solo, e oferece uma resistência ao rolamento muito menor graças a uma exclusiva "mistura otimizada de polímeros de quarta geração e sílica 'inteligente' na banda de rodagem".

O Vredestein Quatrac Pro EV foi construído para maximizar a gama de baterias de veículos elétricos e híbridos, oferecendo tanto uma melhor resistência ao rolamento quanto uma estrutura mais leve, graças a um ápice sentado mais baixo, paredes laterais mais finas e uma correia mais leve. Não apenas isso, mas a maior carga em curva a que os veículos elétricos submetem seus pneus foi contabilizada pela intensificação das ranhuras longitudinais, ao mesmo tempo em que se alargou o ombro externo para superar as forças de deformação e garantir um melhor manuseio em todas as condições climáticas, incluindo neve ou chuva.

Os carros elétricos oferecem uma força rotacional muito mais poderosa desde o início a frio do que os veículos antigos movidos a gás e que o torque máximo desde o início coloca uma tensão extra na suspensão e nos pneus, como muitos proprietários de EV poderiam atestar, exigindo uma abordagem diferente para soluções de pós-venda

De fato, os engenheiros alemães da Meyle desenvolveram o braço e as buchas de controle Modelo 3 e Modelo Y para o mercado de reposição que são mais resistentes que os equivalentes OEM Tesla propensos à corrosão precisamente porque disseram que os componentes originais não são capazes de suportar as forças de torque viciosas e o peso mais alto daqueles veículos elétricos com longevidade suficiente, resultando na famigerada suspensão Tesla guinchante e estridente.

O mesmo pode acontecer com a borracha EV agora, mas aqueles que quiserem testar o primeiro pneu de carro elétrico dedicado a todas as estações na Europa poderão comprar o Vredestein Quatrac Pro EV logo no próximo mês, enquanto a suspensão Meyle Modelo Y de reposição será lançada bem em 2023. O preço e tamanhos exatos do Vredestein Quatrac Pro EV estarão disponíveis mais perto de serem lançados, dizem os proprietários da marca Apollo Tyres.

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Daniel Zlatev, 2022-11-27 (Update: 2022-11-27)