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MagyarRevisão do Gocycle G4: o e-bike dobrável e frio com turbo boost
As bicicletas dobráveis são atualmente populares nas cidades, bem como para férias de acampamento e afins. Você pode facilmente dobrá-las, por exemplo, para levá-las no transporte público ou carregá-las em uma bagageira de carro. No entanto, as bicicletas dobráveis têm uma certa imagem que está associada aos aposentados.
O Gocycle G4 é um e-bike premium que quer pôr um fim a essa imagem. Ela não só tem um design moderno e elegante, mas também esconde inteligentemente sua potência em seu motor do cubo dianteiro e uma bateria que é integrada ao quadro. Demos uma olhada detalhada no Gocycle G4 para ver o quão bem este e-bike se comporta no dia-a-dia.
E-bike confortável que se dobra para um tamanho compacto
Vamos começar esta revisão analisando talvez a característica mais importante do Gocycle G4. E não estamos nem mesmo falando de seu e-drive (mais sobre isso depois), mas sim do mecanismo de dobra. O Gocycle G4 é enviado em uma caixa que é notavelmente compacta para bicicletas eletrônicas. Uma vez retirada da caixa, a bicicleta mostra imediatamente suas dimensões muito compactas (L x L x A) medindo aproximadamente 84 x 40 x 75 cm (33 x 16 x 30") em seu estado dobrado.
A Gocycle G4 deve ser desdobrada antes (da primeira) utilização. Desdobrar a bicicleta é um processo fácil - você não precisará assistir a uma aula de origami para fazê-lo. Primeiro, desdobre o quadro, que tem uma dobradiça no meio e é mantido junto por uma correia de borracha. Em seguida, encaixe o mecanismo de travamento fácil de usar abaixo do selim (ainda não instalado). Você pode usar o pequeno trinco vermelho para soltar o mecanismo de travamento mais tarde.
O próximo passo envolve a dobra do guidão, que funciona usando o mesmo mecanismo de travamento. Em seguida, desdobre os pedais, insira o selim no tubo do assento e aperte-o. A chave Allen para ajustar a altura do selim inicialmente pode ser convenientemente guardada sob o selim para que você possa carregá-lo sempre com você. O espigão do selim pode ser puxado bastante para fora, o que significa que o compacto e-bike também é capaz de acomodar cavaleiros altos.
No final, demorou apenas um minuto para que o e-bike estivesse pronto para montar. Também é igualmente rápido para dobrar novamente (ver fotos acima) se você quiser, por exemplo, transportá-lo ou mantê-lo compacto ao armazená-lo em um pequeno apartamento na cidade. No total, a bicicleta pesa cerca de 17,5 kg, tornando-a uma opção bastante leve entre as bicicletas eletrônicas. Ela pode ser transportada por um lance de escadas ou carregada na traseira de um carro sem muito esforço. Muitas outras e-bikes disponíveis no momento são significativamente mais pesadas.
E-bike com três velocidades e qualidade de construção premium
Como demonstrado por nossos testes, o e-bike é tão robusto quanto uma bicicleta normal sem uma dobra do meio, mesmo quando o peso do ciclista se aproxima do limite especificado de 100 kg (220 lb). Você pode descansar facilmente se estiver preocupado ou se tiver lembranças de bicicletas dobráveis mais velhas que balançaram um pouco demais para seu gosto. Considerando que este é um produto premium com uma etiqueta de preço a combinar, qualquer outra coisa que não seja isso seria uma decepção.
O Gocycle G4 é equipado com um cubo Shimano Nexus de 3 velocidades, rodas de 20 polegadas com pneus grossos (406-60, 20 x 2,25), e freios a disco dianteiros e traseiros integrados que são pouco visíveis. Uma característica marcante é o suporte com duas pernas que apóia o e-bike e assegura que ele seja estacionado de forma estável. Embora os guarda-lamas estejam incluídos, a moto infelizmente não vem com um bagageiro. Você pode comprar um separadamente, mas ele lhe dará mais 240 euros (US$ 280). A porta USB-C no guidão é um recurso conveniente que lhe permite carregar um smartphone, por exemplo.
É claro que também temos que tocar brevemente no design excepcional e dinâmico que não se ajusta bem à imagem ultrapassada de uma bicicleta dobrável. As elegantes rodas dianteiras e traseiras, cada uma com cinco raios XXL, só são conectadas ao quadro do lado direito através do garfo dianteiro de um lado e do suporte da roda traseira juntamente com o Cleandrive, dando à moto um aspecto bastante pouco convencional. No geral, a Gocycle G4 é definitivamente uma das bicicletas eletrônicas dobráveis mais elegantes do mercado. E também consegue esconder a maioria de seus componentes técnicos, incluindo a corrente (sem risco de manchas de graxa), cabos e assim por diante. O fabricante também optou por usar materiais de alta qualidade na bicicleta, incluindo magnésio, alumínio e - se você estiver disposto a pagar mais - fibra de carbono.
O motor G4drive oferece 70 Nm de torque e turboalimentação
Falemos sobre o sistema de acionamento e nossa experiência de pilotagem do Gocycle G4. Uma vez que você comece a pedalar, você notará muito rapidamente como o motor G4drive de 250 watts do cubo dianteiro funciona. Ao contrário de um motor de cubo traseiro, o G4drive puxa mais ou menos a bicicleta para trás em vez de empurrar.
No modo padrão, o primeiro curso do pedal trará imediatamente um grande sorriso ao seu rosto. Isto porque o motor vai realmente dar o pontapé e começar a "puxar" a moto (em vez de empurrar). O Gocycle G4 também é capaz de acelerar até a velocidade de cruzeiro rapidamente, graças ao generoso torque de 70 Nm. Ele pode atingir facilmente 25 km/h - a velocidade máxima acima da qual um motor e-bike é proibido de prestar assistência na Europa. Você só notará como o motor o auxilia durante uma viagem quando exceder o limite de velocidade de 25 km/h ou quando o e-bike for desligado. O motor dificilmente é audível e ajusta o nível de assistência com base na força de pedalagem com a ajuda de um sensor.
Você pode usar o pequeno botão vermelho de impulso no guidão esquerdo para tornar o Gocycle G4 extra-funcional para pedalar. Pressionar o botão vai desbloquear a "força adicional" e fazer com que o motor puxe com uma força ainda maior - algo que você definitivamente sentirá em suas nádegas. Esta é uma função útil não apenas para subir colinas, mas também para começar de uma parada e ultrapassagem. Dito isto, o uso da função de impulso irá, é claro, impactar muito o alcance da moto.
60 km em uma única carga é realista
Em uma nota relacionada, chegamos a um dos tópicos mais importantes em uma revisão do e-bike: a faixa. A bateria 300 Wh está totalmente escondida no quadro, mas pode ser removida para fins de manutenção. Você pode carregar a bateria através da porta do carregador localizada na lateral do quadro. O interruptor on/off está situado no lado oposto.
De acordo com o fabricante, o Gocycle G4 tem um alcance de até 65 km - o que depende naturalmente do uso. Nossos passeios de teste foram reconhecidamente bastante exigentes devido à carga, às vezes com terreno um pouco acidentado e alta velocidade de pilotagem (mas na maioria das vezes tinham poucas paradas). Mesmo assim, a moto pode, realisticamente, percorrer de 50 a 60 km sob estas condições. Infelizmente, o nível da bateria é exibido em etapas de 20 por cento, o que torna um pouco difícil determinar o alcance restante. A bateria leva cerca de três horas para carregar usando o carregador incluído, que mal pesa 900 g (2 lb)
Em última análise, esta faixa deve ser suficiente para a maioria dos usuários que estão olhando para um e-bike dobrável. O Gocycle G4 definitivamente não é projetado para viagens muito longas, mesmo que possa durar confortavelmente alguns quilômetros. Apesar das rodas bastante pequenas de 20 polegadas, os pneus grossos tornam a pilotagem da bicicleta uma experiência bastante confortável. A montagem da roda traseira com 25 mm (1") de curso da suspensão também ajuda no conforto de pilotagem. Infelizmente, não há suspensão dianteira.
O aplicativo é (quase) essencial
O Gocycle G4 vem com sua própria aplicação. Hoje em dia, isto não é mais uma exceção, mas a regra. Embora o aplicativo GocycleConnect tenha sido capaz de estabelecer uma conexão inicial com o e-bike sem nenhum problema, ele certamente ainda tem espaço para melhorias.
Além de uma visão geral customizável com muitas informações sobre seus passeios hoje ou durante a semana, o aplicativo também oferece muitas opções nas configurações e muito mais. Isto pode ser um pouco avassalador no início. O aplicativo é apenas parcialmente localizado para regiões que não falam inglês; na versão iOS, algumas coisas ainda estão disponíveis apenas em inglês (não testamos o aplicativo Android ). Também está faltando uma função de salvamento para viagens, bem como um recurso de rastreamento para registrar suas viagens.
O aplicativo tem uma característica muito útil. Sob "seleção de modo", você pode não só escolher entre quatro modos diferentes (Cidade, Eco, Esporte e Personalizado), mas também personalizar o nível de assistência motora em relação ao esforço do pedal com base em sua preferência. Por exemplo, isto permite que você desfrute da potência total do motor enquanto pedala com o mínimo esforço (semelhante ao modo Cidade predefinido) ou acione o pedal de assistência somente quando você começa a pedalar com muita força.
Em nossa opinião, é irritante e impraticável que você não possa fazer muito sem o aplicativo. No próprio e-bike, não há nenhuma maneira de configurar ou alterar o nível de assistência durante um passeio. Isto significa que você estará sempre pedalando no mesmo modo que você selecionou através do aplicativo até que você o mude em seu smartphone. Seria muito mais conveniente se você pudesse alternar entre vários modos padrão ou personalizados usando um interruptor na motocicleta.
O Gocycle G4 também não tem um display. Sem o suporte para smartphone e o aplicativo, você não pode realmente visualizar muitas informações sobre seu passeio. Ao invés de uma tela, há cinco LEDs no meio do guidão para indicar o nível da bateria (diminui com o nível da bateria) e o nível de assistência atual do motor (aumenta com o nível de assistência). E já que estamos aqui: também seria bom ter uma ou duas velocidades a mais para obter uma gradação ligeiramente mais fina e a capacidade de pedalar mais devagar com a ajuda de uma engrenagem mais alta. Isto tornaria o Gocycle G4 mais adequado para viagens mais longas.
Mais uma coisa: assim que você desligar o e-bike, os dados do passeio anterior praticamente desaparecerão. O aplicativo mostrará apenas a velocidade média e a distância acumulada percorrida durante o dia, mas nenhum dos muitos outros tipos de dados. Achamos isto irritante.
Veredicto sobre o Gocycle G4: Esperávamos um pouco mais pelo seu preço...
O Gocycle G4 certamente não é barato a seu preço de varejo recomendado de 3.799 euros (US$ 3.999). Por seu preço, ele impressiona com sua qualidade de construção premium, construção robusta e design elegante. No entanto, esperávamos um pouco mais dele em alguns aspectos técnicos.
Sim, o motor do cubo dianteiro puxa a moto com grande potência, ainda mais quando se aperta o botão de impulso. O e-bike compacto é confortável de pilotar apesar de suas pequenas rodas e também pode ser usado em viagens mais longas.
Além da conectividade do aplicativo (que abriu muitas possibilidades, mas também deixou algum potencial inexplorado), pensamos que a moto não seria apenas bonita, mas também adequada para uso diário se houvesse um display e um seletor de modo no guidão para que o usuário não tivesse que pescar constantemente por seu smartphone. Embora a conectividade do aplicativo seja ótima, ela não deve ser forçada ao usuário. Dito isto, a moto ainda é agradável de andar com apenas um modo, que pode ser configurado conforme necessário.
Tudo considerado, há muitas coisas que gostamos sobre o Gocycle G4 durante nossa revisão. Mas o fabricante também cobra uma bela quantia pela qualidade e potência do motor da bicicleta - embora sua faixa de alcance seja bastante média em comparação com as "grandes" e-bikes.
Preço e disponibilidade
O Gocycle G4 está disponível por um RRP de 3.799 euros (US$ 3.999) diretamente do fabricante. Vem nas cores Branco, Preto Matte e Azul.
Alternativamente, existe uma variante de carbono que custa cerca de 200 euros (US$ 200) a mais, mas não é mais leve. O Gocycle também oferece o G4i, um modelo que também usa carbono e pesa meio quilograma a menos, apesar de ter uma bateria maior. Mas espera-se pagar um preço íngreme de 5.499 euros (US$ 4.999) por este modelo.
