Testando a bicicleta elétrica Lapierre E-Sensium 2.2 reformada pela Upway

A Upway estabelece duas metas em seu próprio site: A venda de bicicletas elétricas usadas deve ser sustentável. Por um lado, porque os veículos existentes continuarão a ser usados e, por outro lado, porque uma bicicleta elétrica pode substituir um carro em muitos casos. Além disso, o fornecedor declara uma economia em comparação com a compra de uma bicicleta nova, de modo que o comprador da bicicleta elétrica pode economizar.

Para escolher a bicicleta certa, uma ferramenta de três etapas deve ajudar no site. Primeiro, uma categoria é selecionada; as opções são cidade, trekking, mountain bike, bicicleta dobrável, bicicleta de estrada, S-pedelec e carga. Há uma breve explicação para cada categoria.

A próxima etapa solicita o tamanho da carroceria, seguido do orçamento que pode ser gasto. Depois disso, o site apresenta resultados relevantes para a pesquisa. No momento do teste, havia 1633 bicicletas elétricas no Upway, com preços que variavam de 849 a 7.299 euros (~$931 a $8000). A variedade é muito ampla e vai desde uma simples bicicleta urbana até uma bicicleta de carga Riese & Müller ou uma Specialized Turbo Levo S-Works.

A bicicleta elétrica mais antiga no site data de 2014 e, portanto, já tem nove anos, mas também há bicicletas de 2023. A quilometragem é igualmente ampla, variando de 2 a 13.679. Optamos por uma Lapierre E-Sensium 2.2 de 2023, que dizem ter rodado menos de 5 quilômetros (~3,1 milhas).

No site, o preço sugerido de 2.799 euros é fornecido, e 2.449 euros (~$3068 e $2684) são devidos pela bicicleta usada. O desconto é maior para os modelos com maior quilometragem. A Upway aponta arranhões no quadro e nos componentes na categoria "Condição".

No site, também é possível que empresas e pessoas físicas vendam uma bicicleta:

Após o pedido, recebemos uma confirmação do pedido e, em seguida, não recebemos nada por alguns dias. A Upway promete um prazo de entrega entre dois e oito dias no site. Infelizmente, isso não funcionou no teste, porque há problemas com o envio. Leva 18 dias desde o pedido até a entrega efetiva. Além disso, como aparentemente houve um problema com a transferência de dados entre a loja e a DHL, o número da casa estava faltando.

Após várias ligações telefônicas para a DHL, uma caixa de papelão muito grande - mesmo para as condições da bicicleta - foi entregue, mas já estava bastante danificada. No entanto, a bicicleta em si estava muito bem embalada e não sofreu nenhum dano no transporte. A bicicleta está totalmente montada, até mesmo as rodas estão no lugar certo. Você só precisa girar o guidão 90 graus, fixar a braçadeira e montar os pedais. Para essas etapas de montagem, estão incluídas instruções e ferramentas. Entretanto, a chave Allen fornecida era do tamanho errado.

Com as ferramentas adequadas, a montagem é feita muito rapidamente. Como ponto positivo, até mesmo os pneus já têm a pressão de ar correta e as marchas estão ajustadas corretamente. Além disso, a Lapierre tem 18 marchas em vez de apenas 9, conforme especificado. Isso é positivo para o cliente, mas levanta um ponto de interrogação na entrada de dados. A bicicleta tem apenas um cassete com 9 pinhões na roda traseira, mas na manivela ainda há um desviador.

Além da bicicleta, as instruções originais da bicicleta e do acionamento ainda estão na caixa, assim como o carregador e uma capa de chuva para o selim.

Os sinais de uso da bicicleta são mínimos, há apenas pequenos arranhões nas quedas e nos pedais. Havia resíduos de cola no tubo superior. Fora isso, a bicicleta parece nova, até mesmo os pneus parecem não ter sido usados. É provável que a bicicleta tenha sido usada como peça de exposição. Infelizmente, a Upway não especifica o histórico da bicicleta.

A Lapierre E-Sensium 2.2 é uma bicicleta de fitness. A geometria do quadro é baseada na de uma bicicleta de estrada. No entanto, a posição do assento não é tão esportiva devido ao guidão reto e ao avanço adaptado. No entanto, o selim é elevado acima do guidão. Apenas a E-Sensium 2.2 tem o guidão reto; na 3.2, a Lapierre instala um guidão típico de bicicleta de estrada.

A E-Sensium 2.2 está disponível exclusivamente em vermelho e a versão feminina em branco. O roteamento dos cabos é muito bem resolvido. Eles são roteados entre a haste e o cabeçote de direção no quadro e saem apenas um pouco antes do acabamento. Até mesmo a linha hidráulica para o freio dianteiro é direcionada através do garfo, o que cria um visual muito limpo.

O quadro é feito de alumínio e, para o garfo, Lapierre usa carbono. Há ilhós nele, o que facilita a fixação de acessórios, como alforjes. Um desviador da Shimano é responsável pelas trocas de marchas. A Lapierre conta com componentes da série Sora, bastante barata. O câmbio traseiro gerencia 9 marchas na roda traseira, com o câmbio dianteiro duplo na manivela, o que resulta em 18 marchas.

A Lapierre E-Sensium 2.2 para com freios a disco hidráulicos de dois pistões da Tektro. Na frente e atrás estão os discos de 160 milímetros (~6 pol.), padrão da categoria. A largura do punho dos manetes de freio longos é ajustável.

A unidade Mahle oferece uma conexão de aplicativo por meio do aplicativo "My SmartBike", que está disponível para Android e iOS. Para a conexão inicial, a bicicleta deve ser colocada no modo de emparelhamento. Quando a bicicleta e o smartphone estiverem conectados, os dispositivos se encontrarão automaticamente quando estiverem próximos.

O aplicativo pode ser usado para visualizar dados do motor, da bateria e da unidade de controle e, na Lapierre, ele também confirma a baixa quilometragem. Além disso, o software mostra a carga da bateria em porcentagem e a autonomia calculada. O uso dos respectivos modos de desempenho em quilômetros completados também é exibido.

Além disso, o software pode registrar viagens e - se os acessórios correspondentes estiverem conectados via Bluetooth - adicionar valores de condicionamento físico, como a frequência de pulso. Também é possível vincular o dispositivo a uma conta Strava.

O aplicativo também pode ser usado para ajustar os modos de desempenho e exibir o local da última conexão. No entanto, a bicicleta em si não tem uma conexão via satélite, portanto, não é possível fazer o rastreamento independentemente do smartphone. As atualizações do sistema também podem ser instaladas na bicicleta ou nos componentes por meio do aplicativo.