Xiaomi Mi Electric Scooter 3 em revisão: E-scooter comprovada com dois pontos de crítica

A montagem é rápida e sem problemas. Somente o guidão deve ser fixado e fixado com quatro parafusos, uma ferramenta adequada está incluída.

É isso, então a e-scooter pode ser conectada ao carregador, o que indica o processo de carga com um LED vermelho e sua conclusão com um LED verde.

Infelizmente, a bateria não é removível, portanto a scooter sempre tem que ser carregada dentro de casa, o que não é muito problemático considerando o peso comparativamente baixo.

A scooter Xiaomi não tem sinal de volta e é proibido dirigir com uma mão de acordo com o vídeo de introdução e também não é recomendado devido ao guidão muito oscilante. Como você deve indicar uma mudança de direção?

A luz frontal branca ilumina bem o caminho à sua frente, a uma distância prática. Na parte traseira, há um suporte vermelho e uma luz de freio, que também serve como um refletor.

Refletores adicionais estão localizados na frente e como tiras refletoras amarelas nos lados esquerdo e direito das duas rodas.

O aplicativo é instalado rapidamente, mas primeiro é preciso criar uma conta Mi. O fabricante declara que armazena vários dados como nome, e-mail, endereço, meios de pagamento, etc., e também os passa para as filiais, incluindo servidores na China. Pelo menos nenhum dado é supostamente transmitido a outros terceiros.

Além disso, o aplicativo força o usuário a compartilhar a localização e, o melhor de tudo, a conexão Wi-Fi para a configuração inicial, a fim de pesquisar e adicionar novos dispositivos. A conexão com a Scooter 3 é feita via Bluetooth.

O aplicativo não encontrará a scooter sem a aprovação do local. Se você divulgar tudo, a conexão via Bluetooth funciona muito rapidamente. Então você é forçado a assistir a um vídeo de segurança sobre a condução da scooter até o final, somente então o botão "Next", anteriormente cinzento, torna-se ativo e você pode finalmente ativar o veículo. Somente então o chato e contínuo sinal sonoro da scooter pára e você é autorizado a dirigir mais de 10 km/h. O autor desta revisão nunca encontrou um incômodo tão grande!

Também seria possível fazer sem o aplicativo porque, após a configuração inicial forçada (ou melhor, a ativação), a scooter também funciona sem uma conexão de aplicativo. O aplicativo não oferece realmente muitas funções de qualquer forma, apenas o comportamento de recuperação (em 3 passos) e possivelmente a trava do motor são de maior utilidade. Não há quilometragem total.

Para dar partida, a Scooter 3 deve ser arrancada e a alavanca do acelerador pressionada imediatamente. Se você pressioná-la muito cedo, nada acontece.

A velocidade máxima é mantida bastante bem em condições normais, a scooter de nível básico também lida bastante bem com inclinações menores ou ventos de proa, mas apenas com uma bateria completa (veja abaixo).

A propósito, você tem que manter o acelerador de borracha pressionado o tempo todo; infelizmente, não há um "cruise control" como no Coozy. O círculo de viragem é bastante grande a 2,2 m, mas a scooter leve ainda causa uma impressão manobrável.

Um ponto de crítica é que a e-scooter não tem uma suspensão. No pavimento irregular, você sente cada batida porque os pneus pneumáticos só amortecem até certo ponto, especialmente porque são um pouco menores do que no modelo Pro, o Coozy, ou o Niu KQi3.

Estupidamente, o aplicativo causou problemas novamente, e imediatamente após a viagem de 10 km simplesmente mostrou que a scooter não foi movida por mais de 10 dias e, portanto, a bateria é colocada em modo de descanso - aha, 10 dias não movida - cortamos rapidamente a conexão Bluetooth para não ter que empurrar os últimos metros para casa.

Em termos de frenagem, nosso modelo de teste está no mesmo nível do modelo Pro e pode ao menos vencer o concorrente da Eleglide, cujas distâncias de frenagem são significativamente maiores. A Mi-Scooter possui apenas uma alavanca de freio, mas além do freio mecânico a disco traseiro, o ABS eletrônico intervém na roda dianteira motorizada. Ao frear a partir de 20 km/h, o rolo está a pouco mais de 3 metros. Somente o Niu KQi3 Max é claramente melhor.

Em algum momento, uma barra no display começa a piscar até desaparecer. Com três barras, a potência do motor cai; com duas barras, a scooter ainda pode dirigir 15 km/h com quase nenhum esforço. Se a penúltima barra também desaparece, você ainda chega a 9 km/h antes de parar completamente sem a última barra, mesmo piscando.

Minha viagem de 10 km fez com que a vida útil da bateria diminuísse de 75 a 25 por cento. Os 50 por cento poderiam portanto ser duplicados para 20 km, mas abaixo de 25 por cento quase nada acontece, primeiro porque a energia é acelerada e segundo porque a scooter logo pára completamente. Realisticamente, a e-scooter só durará de 15 a 18 km a 7 a 10 °C. Isto significa que você vai ficar preso a 3 de 10 km.

Assim, é fácil entrar em pânico a 3 de 5 barras, especialmente quando elas aparecem após 6 a 8 quilômetros no inverno. Em geral, o alcance e a redução de potência resultante é a grande decepção da Mi Electric Scooter 3. A bateria é simplesmente muito pequena, tais reduções de desempenho precoce diminuem consideravelmente o prazer de dirigir. Portanto, cada passeio deve ser planejado com antecedência. Há várias instruções na web, especialmente no YouTube, sobre como conectar baterias adicionais, mas isto envolve custos não negligenciáveis para a bateria adicional, bem como esforço.

Mesmo o mais alto nível de recuperação, ou seja, recuperação de energia durante a frenagem pelo motor, muda muito pouco na faixa estreita. O recentemente testadoXiaomi Scooter Elétrica 4 atinge cerca de 45 km em nosso teste, mas também custa cerca de 200 euros a mais.

Como a bateria não fica completamente vazia, também não medimos o Wh cheio durante o carregamento.

Editar: Após uma atualização do firmware, o comportamento da bateria mudou. A última barra agora pisca em vermelho quando a scooter está quase vazia. A energia ainda é severamente limitada, mas não necessariamente mais a velocidade, que agora depende simplesmente da potência. Em condições favoráveis (ligeiramente descendente, sem vento de proa), a scooter pode agora atingir 18 ou 20 km/h mesmo com apenas 1 barra.

A Mi Electric Scooter 3 é bem feita, leve e fácil de transportar. Ela também é veloz, rápida e divertida - mas somente no nível superior de 60 a 100 por cento da bateria.

Abaixo de 60%, o desempenho é gradualmente limitado mesmo na chamada "modalidade esportiva". Isto reduz o prazer de dirigir, especialmente porque ainda não é quase suficiente para a faixa postulada pelo fabricante. Um alcance de menos de 20 km transforma cada segunda viagem em um mordedor de unhas desagradável.

Um verdadeiro no-go é que você coloca cerca de 550 Euros na mesa e depois recebe uma e-scooter limitada a 10 km/h e apita o tempo todo até instalar o aplicativo forçado!

A Mi Electric Scooter 3 pode convencer com seu bom acabamento, baixo peso e também com suas características de condução - no entanto, a pequena bateria limita o prazer de dirigir, assim como o desempenho (também) rapidamente. O aplicativo forçado não funciona de forma alguma!

Você também pode obter mais alcance e um motor um pouco mais forte de Xiaomi com o Scooter elétrica 4 Pro. Ela dura pelo menos 45 km, mas também custa 200 euros a mais, o que é razoável tendo em vista o ganho. As soluções DIY com baterias adicionais para a Scooter 3 provavelmente serão igualmente caras e não se beneficiam do motor mais potente. Em vista disto, o preço de cerca de 550 euros nos parece um pouco alto demais, apesar da boa mão-de-obra. Portanto, recomendamos também dar uma olhada no modelo 1S da Xiaomi, que é quase o mesmo, mas custa apenas cerca de 400 Euros. Em troca, o motor está ligeiramente mais fraco novamente.