A Tesla permitirá o carregamento diário de 90% com a nova tecnologia de bateria de níquel

Em breve, a Tesla começará a usar novas células de níquel que podem ser carregadas com segurança até 90% sem afetar a vida útil da bateria, de acordo com seu engenheiro-chefe, Lars Moravy.

Considerando que praticamente todos os veículos que a Tesla vende atualmente nos EUA vêm com baterias de níquel, a atualização tecnológica permitirá que os futuros proprietários americanos adicionem com segurança 10% a mais de autonomia ao seu carro, mesmo para a condução diária.

A recomendação típica para manter a vida útil das baterias de níquel que a Tesla fornece no manual do proprietário é não manter a bateria do veículo carregada em sua capacidade máxima ou abaixo de 20% por um período prolongado. Embora ofereça maior densidade de energia e desempenho, a química da bateria de níquel é exigente quando se trata do estado de carga e se degrada mais rapidamente se for deixada cheia.

É por isso que a Tesla aconselha o carregamento a 100% somente em viagens mais longas, o que fará com que a bateria fique rapidamente abaixo de sua capacidade máxima após o carregamento. A Tesla recomenda até mesmo configurar o limitador de carga para 100% na noite anterior a uma viagem longa e usar a função Hora de Partida para levar a bateria à capacidade total somente pouco antes do início da viagem.

Essas restrições não são válidas para os veículos da Tesla com baterias LFP do tipo usado para armazenamento de energia ou em estações de energia populares como a Anker Solix C1000. As células de ferrofosfato de lítio, embora tenham uma densidade de energia menor, também usam uma química menos volátil e podem ser carregadas e podem ser carregadas até 100% todas as vezes com pouco ou nenhum efeito sobre a vida útil da bateria. Na verdade, a Tesla até recomenda que seus veículos com células LFP sejam carregados a 100% pelo menos uma vez por semana para calibrar o contador de capacidade, já que estados de carga mais baixos podem desregulá-lo.

Infelizmente, a Tesla deixou de oferecer veículos com baterias LFP nos EUA, mesmo os modelos básicos RWD. A grande maioria dessas células é proveniente da China, o que torna os veículos movidos por elas inelegíveis para o crédito fiscal federal, ou caros de fabricar, considerando as tarifas que os EUA cobram sobre as importações de baterias LFP chinesas.

A Tesla está construindo sua própria fábrica de baterias LFP própriamas, por enquanto, todos os veículos vendidos na América vêm com células de níquel, portanto, a capacidade de carregar até 90% todos os dias será mais apreciada nos EUA do que no restante dos mercados onde a Tesla vende.