A Tesla remove todas as opções de frenagem regenerativa, exceto a Hold, para maximizar a autonomia à luz do novo teste da EPA

A Tesla acabou de baixar o oficial para vários de seus veículos elétricos a fim de refletir a nova rotina de testes da EPA, bem como os recursos aprimorados de "conforto e funcionalidade" que precisam de um pouco mais de energia da bateria do que antes.

Agora, a EPA exige que os veículos elétricos sejam testados em seus cenários extremos de altura de rodagem e aceleração e, em seguida, usa a média para suas estimativas, o que resulta em "maior consumo e uma ligeira diminuição na autonomia geral", de acordo com a Tesla.

Como exemplo de uma de suas alterações de recursos feitas para "exibir uma estimativa de autonomia mais precisa e eficiente", temos a recente alteração nas opções do Modo de Parada disponíveis nos veículos da Tesla. Todas as unidades do Modelo 3 e do Modelo Y produzidas desde o início do ano agora terão como padrão o modo de parada Hold como a única opção disponível para a frenagem regenerativa.

De acordo com a Tesla, o modo Hold "maximiza a autonomia e reduz o desgaste dos freios, continuando a proporcionar a frenagem regenerativa em velocidades mais baixas do que com as configurações Creep e Roll". As opções de parada Creep e Roll continuarão disponíveis nos carros mais antigos da Tesla, exceto no Modelo X e no Modelo S, que nunca as tiveram.

Não é uma grande perda, já que a maioria dos motoristas está usando o modo Hold, que proporciona a melhor frenagem regenerativa e a melhor experiência de direção em um só pedal em seus Teslas. Além disso, qualquer coisa que ofereça uma exibição de autonomia mais precisa é um recurso bem-vindo, mesmo que isso resulte em um corte de 6% na estimativa - de 330 milhas para 310 milhas no Modelo Y LR - para refletir as novas realidades de teste da EPA, que parecem estar mais sincronizadas com os cenários de direção do mundo real.

Como a Tesla está aplicando todas essas mudanças para cumprir os novos testes de alcance de veículos elétricos da Agência de Proteção Ambiental, elas afetam apenas os veículos dos EUA, enquanto na Europa os números do ciclo WLTP não mudaram e nem os do ciclo CLTC chinês, excessivamente generoso.

Adquira o Tesla Wall Connector 48A com cabo de 24" na Amazon