A Unigrid apresenta o Na+ Fleet: Uma substituição de bateria de íons de sódio de 12 volts para automóveis
A Unigrid lançou a bateria de íons de sódio Na+ Fleet 12V para aplicações automotivas.
A Na+ Fleet está disponível nos tamanhos de grupo 30/60/90 com 500/850/1250 CCA (amperes de arranque a frio) para distribuidores, integradores e OEMs. Elas são um substituto imediato para baterias de chumbo-ácido de 12 V, com uma tensão operacional de 8 V a 14,4 V, e não exigem a adição de hardware de gerenciamento de bateria. As baterias vêm com uma garantia de cinco anos e são classificadas para mais de 5.000 ciclos de carga em sua faixa de carga de 0°C a 55°C e faixa de operação de -40°C a 60°C.
Nas baterias de íon-lítio convencionais, seja o cátodo de óxido de lítio-cobalto (LiCoO2), fosfato de lítio-ferro (LiFePO4) ou similar, um eletrólito líquido separa o ânodo de carbono e as camadas de cátodo de lítio. Os elétrons viajam pelo eletrólito do ânodo para o cátodo durante a descarga e na direção oposta durante a carga. Danos físicos, sobrecarga, formação de bigodes e outras causas podem fazer com que as baterias de lítio vazem e até mesmo peguem fogo espontaneamente, o que é muito difícil de apagar.
A Unigrid substituiu o eletrólito por um eletrólito de sulfeto sólido, o ânodo por estanho impregnado com nanotubos de carbono de parede única e o cátodo por óxido de sódio-cromo (NaCrO2). Diferentemente das baterias que usam lítio para o cátodo, a Na+ Fleet não usa terras raras, é mais segura durante o armazenamento e o uso e é melhor para o meio ambiente no final de sua vida útil, de acordo com a empresa.
O CEO da Unigrid, Darren Tan, observa que as baterias de íons de sódio não pegam fogo até que a temperatura ultrapasse várias centenas de graus Celsius, ao contrário das baterias de íons de lítio, que podem apresentar fugas térmicas bem abaixo de 100°C, como visto em vários relatos de Tesla e de incêndios em baterias de bicicletas elétricasalguns mortais.
Essa tecnologia de bateria tem uma alta energia específica de 178 Wh/kg e uma densidade de energia volumétrica de 417 Wh/L, e foi aprovada em UN 38.3 e UL 9540A e foi aprovada nos testes UL 9540A. As baterias Na+ Fleet são montadas a partir das células cilíndricas de íons de sódio 3270 ou 32140 da empresa, que têm uma classificação de 10.000 ciclos de carga (80% da capacidade) e podem ser descarregadas profundamente.
Os leitores que procuram uma bateria de longa duração para seus veículos que possam comprar hoje podem considerar as baterias de chumbo-ácido AGM, como estas Optimas na Amazon.
Fonte(s)
