A avaliação do Model Y Standard mostra que a Tesla manteve um teto de vidro que não é transparente

De acordo com o primeiro Modelo Y Standard a Tesla fez muitas concessões para atingir o preço abaixo de US$ 40.000 de seu SUV mais barato, até a mesquinha decisão de remover a função Autopilot com Autosteer e deixar apenas o controle de cruzeiro básico com reconhecimento de tráfego.

Uma das decisões mais estranhas, no entanto, deve ser a de manter um teto de vidro "fechado" no Model Y Standard, que não é mais transparente, e cobri-lo com um forro de tecido. A Tesla diz que isso foi feito para "simplificar" os custos de produção em vez de desenvolver uma nova peça de metal, e o forro do teto serve para um melhor isolamento HVAC e absorção de ruído.

Em uma comparação lado a lado entre o Tesla Model Y Standard e o Model Y Premium, o acabamento mais barato não tem nem mesmo um drain no porta-malas ou ganchos para pendurar o paletó, o que faz com que alguns questionem se uma diferença de apenas US$ 5.000 vale a pena.

Além da bateria menor e do motor mais fraco, o Modelo Y Standard vem com amortecedores passivos comuns e filtro de partículas em vez de um filtro HEPA, embora as substituições do HEPA estejam facilmente disponíveis por US$ 20 cada em uma oferta da Amazon. Também não há faróis altos adaptativos, pois os faróis não são do tipo matriz de LED.

Um sistema de som com sete alto-falantes, em vez de 15, sem woofer, completa a oferta duvidosa que só está disponível em três cores e um único interior têxtil. No entanto, algumas das reformulações do interior são bem-vindas, como a remoção da área de armazenamento do console central, deixando um espaço maior que pode acomodar uma mochila.

De acordo com os especialistas em desmontagem, a Tesla removeu cerca de US$ 2.000 em itens a preços de OEM, além da economia maior com a bateria menor e o motor mais barato, para oferecer o Model Y Standard por US$ 5.000 a menos. Isso provavelmente é o melhor que a empresa pode fazer para manter uma margem mínima e ter algum espaço para promoções de preço ou taxa de financiamento APR no quarto trimestre, mas o sucesso dessa estratégia de corte de custos ainda está para ser determinado.