BMW que assegura o fornecimento de componentes de baterias EV de estado sólido para a produção piloto

A BMW está procurando fornecedores de equipamentos de produção de baterias EV de estado sólido na Coréia, relata a mídia local, enquanto a montadora alemã tenta assegurar um ponto inicial no desenvolvimento e aplicação desta promissora tecnologia de baterias. A primeira frota de automóveis com baterias de estado sólido (bem, seu criador os chama de semi-sólidos) entrou em funcionamento há pouco tempo e as embalagens demonstraram excelente resistência em testes de deformação e punção, bem como a capacidade de resistir ao calor em nível muito mais alto do que as baterias EV convencionais.

A BMW quer tentar produzir seus próprios pacotes de baterias de estado sólido, assim como a Toyota, Ford, Honda e outros anunciados. A linha piloto inicial no Centro de Competência de Fabricação de Células em Fasdorf, Alemanha, já recebeu 170 milhões de euros de desembolso inicial, enquanto a BMW tem outros investimentos em baterias de estado sólido como o de US$ 130 milhões que fez junto com a Ford na empresa norte-americana Solid Power.

A BMW também está fazendo suas apostas em baterias de estado sólido com empresas coreanas como Hyundai e SK On, e até mesmo manteve conversas com a Samsung SDI, mas a visita atual está focada em componentes sólidos de catódicos eletrolíticos e fornecedores de equipamentos como CIS, Hana Technology, EcoproBM, ou Inchems, informam os funcionários da indústria. Quanto aos esforços de desenvolvimento de baterias de estado sólido da Samsung, dois de seus funcionários com conhecimento sobre o assunto afirmaram que:

Para baterias de estado sólido, planejamos produzir amostras de protótipos em 2023 e começar a investir na produção em massa em 2025.... Desde o ano passado, já explicamos o roteiro das baterias de estado sólido às grandes montadoras e começamos a fazer promoções agressivas.

O maior fabricante de baterias EV do mundo CATL concorda com a avaliação de lançamento de baterias de estado sólido da Samsung em 2025mas permanece cético quanto às reivindicações agressivas de produção de baterias de estado sólido. O ano de 2030 foi considerado o ano longínquo como o período em que os carros elétricos com tais baterias começarão realmente a fazer com que a participação de mercado na indústria seja prejudicada.

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