Bateria EV de demonstração do fornecedor Ford que carrega em 18 minutos com uma longevidade de 1000 ciclos

A Ford sem dúvida ficará encantada em saber que um de seus principais parceiros de produção de baterias EV desenvolveu um conjunto de baterias que pode ser carregado em 18 minutos sem carga. A SK On conseguiu ganhar um Prêmio CES 2023 de Inovação por sua nova célula de bateria Super Fast com resistência anódica reduzida que permite uma inserção mais rápida de íons de lítio durante o carregamento. Não apenas o novo material do ânodo e seu revestimento personalizado levam a bateria a 80% de carga em menos de 20 minutos, mas vários testes de segurança e desempenho comprovam que ela também oferece longevidade a par das taxas normais de carga no processo.

Anteriormente, a carga rápida reduzia o número de ciclos da bateria antes da degradação do desempenho de 1.000 para 300 sessões de carga/descarga, enquanto o novo material do ânodo e revestimento sobreviveu ao tempo de carga de 18 minutos mais de mil vezes, dando à bateria Super Fast da SK On a mesma longevidade que as taxas de carga regulares.

A SK On disse que vem desenvolvendo a bateria desde 2018 quando um "fabricante mundial de automóveis" a encarregou de criar tal célula que foi posteriormente colocada em um veículo premiado como o carro mundial do ano de 2021. Desde que esse título foi para o ID4 da Volkswagen e a SK On tem uma joint venture de baterias EV também com a montadora alemã, isso pode explicar porque os ID4s com bateria LG carregam mais lentamente do que aqueles com células feitas pela SK.

Fabricantes chineses de baterias como CATL já desenvolveram a tecnologia de carga ultra-rápida de baterias que faz os 5%-80% dançarem em 10 minutospor isso, esse é o próximo desafio para a força-tarefa Super Fast Battery da SK On. Esperemos que joint venture da Ford com a SK BlueOval poderão se beneficiar da tecnologia para as próximas F-150 Lightning ou Mustang Mach-E iterations.

Afinal, Parceria da Ford com a subsidiária de baterias da SK Innovation é o maior investimento individual - US$11 bilhões para as fábricas do Tennessee e Kentucky e equipamentos somente - em baterias feitas nos EUA para veículos elétricos que cumprirão com os novos requisitos federais de subsídio EV.

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