E-scooter de alta velocidade para emoções off-road - Ausom L2 Max analisado

A Ausom é especializada em scooters elétricas, oferecendo modelos aprovados para uso em estradas e modelos dedicados para uso off-road. A L2 Max, apresentada neste teste, pertence à última categoria. A Ausom oferece várias configurações em termos de potência e tensão; a L2 Max é a versão básica, operando a 48 volts.

Também está disponível uma variante mais potente do L2, equipada com dois motores - um por roda. A unidade de teste não foi aprovada para uso em estradas na Alemanha. Com uma velocidade máxima de quase 50 km/h, ela excede o limite legal e, portanto, está restrita ao uso em propriedades particulares.

O L2 Max chega em uma grande caixa de papelão e requer uma montagem mínima. Todas as ferramentas necessárias estão incluídas, juntamente com instruções ilustradas em vários idiomas, inclusive alemão. A instalação envolve apenas duas etapas principais: fixar o guidão na braçadeira usando quatro parafusos e prender o visor. Toda a fiação é pré-instalada.

Após a montagem, as alavancas de freio devem ser ajustadas para uso ergonômico, embora a ferramenta necessária para isso não esteja incluída. Ao desembalar, o peso considerável de 30 kg da scooter é imediatamente perceptível. Suas grandes dimensões também representam um desafio - mesmo quando dobrada, a L2 Max não cabe no porta-malas de um SUV compacto, como um Ford Kuga.

A Ausom L2 Max vem equipada com uma configuração de iluminação completa. O farol dianteiro é montado diretamente no para-lama, o que o torna vulnerável a vibrações durante as viagens. Na traseira, é usado um design de lanterna traseira mais convencional. Além disso, o L2 Max inclui indicadores de mudança de direção, embora sua visibilidade seja limitada - eles só podem ser vistos pelas laterais ou em um ângulo por trás.

Uma característica visual notável é a iluminação ambiente integrada no estribo. Duas faixas de LED azuis correm ao longo da área dos pés e permanecem iluminadas sempre que a scooter é ligada. A cor da iluminação é fixa e não pode ser ajustada.

A scooter inclui uma função de luz de freio, mas não oferece farol alto.

A Ausom não fornece um aplicativo complementar para suas scooters, e a L2 Max não é exceção. Como resultado, não há atualizações de firmware ou opções de configuração disponíveis via smartphone. As configurações só podem ser acessadas usando uma combinação de teclas diretamente na scooter, embora o sistema de menu seja enigmático e dependa de códigos numéricos.

Por segurança, a scooter pode ser bloqueada usando um código numérico ou um cartão NFC. Sem a entrada correta, o motor não será acionado, embora a scooter ainda possa ser empurrada manualmente. Como um impedimento adicional ao roubo, a Ausom inclui um suporte AirTag oculto integrado ao guidão.

Também estão localizadas no guidão uma porta USB-A e uma USB-C, que podem ser usadas para carregar dispositivos externos, como um smartphone.

Como o Ausom L2 Max não está registrado para uso em vias públicas, todos os passeios de teste foram realizados em propriedades particulares, principalmente em superfícies soltas. A rota incluiu caminhos florestais bem conservados, trilhas simples cobertas de raízes e terrenos mais acidentados com pedras grossas para avaliar o desempenho off-road. A scooter também deu várias voltas em um parque para bicicletas, embora sem grandes saltos.

A L2 Max é uma scooter grande que oferece amplo espaço para os pés, permitindo que ambos os pés sejam colocados lado a lado ou um atrás do outro. A altura do guidão é fixa, mas foi bem adequada para o testador de 185 cm de altura. Os punhos ergonômicos em estilo de barbatana também deixaram uma impressão positiva.

O acelerador está posicionado como uma alavanca acima da alavanca do freio direito - um design um tanto não convencional, mas que funciona bem. Mesmo após 20 quilômetros de pilotagem, não houve desconforto ou fadiga nos dedos. O longo curso do manete proporciona um controle preciso da aceleração.

Em uso, a L2 Max impressiona pela excelente estabilidade geral, rastreamento confiável e suspensão bem equilibrada. A pré-carga da suspensão é ajustável e a configuração padrão foi uma boa combinação para o testador de 82 kg. O sistema proporciona conforto e diversão, permitindo uma pilotagem dinâmica.

Com mudanças deliberadas de peso, é possível levantar a roda dianteira ou traseira para passar por cima de obstáculos ou fazer pequenos cavalinhos. O L2 Max convida a uma pilotagem ativa e tem um desempenho surpreendentemente bom, mesmo em terrenos desafiadores. A única limitação é o tamanho da roda, que pode, ocasionalmente, levar a momentos de instabilidade.

Em buracos mais profundos, o guidão pode sacudir abruptamente e, em cascalho macio, a roda dianteira pode se prender rapidamente, aumentando o risco de tombamento. Apesar dessas ressalvas, a scooter permanece muito estável em trilhas na floresta, mesmo em velocidades entre 40 e 50 km/h.

O Ausom L2 Max apresenta três modos de pilotagem selecionáveis: Eco, Sport e Race. Esses modos afetam a sensibilidade do acelerador e a velocidade máxima, embora as diferenças entre eles sejam relativamente pequenas. No modo Eco, a scooter atinge até 35 km/h. Nos modos Sport e Race, as velocidades variam entre 45 e 50 km/h, dependendo das condições da superfície. O modo Race responde de forma um pouco mais agressiva à entrada do acelerador. O motor fornece uma potência de pico de 1.000 watts.

A Ausom promove a presença do E-ABS, mas esse não é um verdadeiro sistema de freios antibloqueio. Em vez disso, isso significa que o motor contribui para frear a roda traseira quando o freio dianteiro é ativado. Ainda é possível travar as rodas em caso de frenagem forte.

O L2 Max é equipado com freios a disco mecânicos. Os modelos mais sofisticados da Ausom usam sistemas de freios hidráulicos, mas a configuração mecânica do L2 Max tem bom desempenho. Durante os testes, os freios proporcionaram um bom feedback e potência de parada suficiente, mesmo em velocidades mais altas. Em comparação com outras scooters de teste, a L2 Max alcançou distâncias de frenagem visivelmente mais curtas, mas também atinge velocidades mais altas do que a maioria dos concorrentes.

Embora muitas scooters desse segmento se igualem à L2 Max em aceleração até 20 km/h, elas não oferecem a mesma velocidade máxima ou desempenho em subidas.

O Ausom L2 Max é equipado com uma bateria de 998,4 Wh. O fabricante alega um alcance máximo de 56 milhas, ou aproximadamente 90 quilômetros. No entanto, em testes reais, estivemos longe de atingir esse número. Durante uma exigente viagem de teste de 20 quilômetros com aceleração total contínua, superfícies soltas, inclinações e trilhas simples, a scooter consumiu 641 Wh, indicando uma autonomia realista de pouco mais de 30 quilômetros nessas condições.

Em terrenos mais firmes e com um estilo de pilotagem mais conservador, a L2 Max deve ser capaz de cobrir distâncias maiores. O carregador incluído fornece cerca de 90 watts, o que resultou em um tempo de carregamento de mais de 7 horas para reabastecer 621 Wh durante o teste.

Um recurso notável é a presença de duas portas de carregamento, permitindo que a scooter seja carregada com dois carregadores simultaneamente. Isso pode reduzir significativamente o tempo de carregamento, embora apenas um carregador esteja incluído na caixa.

A porta USB-C integrada na unidade de teste não conseguiu carregar um Galaxy S24 Ultra. A porta USB-A funciona, mas fornece apenas 5 watts de saída quando usada com o mesmo dispositivo.