Empreendimento de bateria de estado sólido que atingiu densidade de energia de 368 Wh/kg com protótipo de 600 milhas rumo à produção em massa barata

O maior fabricante de automóveis da China, o conglomerado SAIC, anunciou que irá em frente e formará um empreendimento de produção de baterias de estado sólido com a QingTao Energyuma startup cujos esforços de P&D no campo têm sido liderados por ela há alguns anos.

A QingTao e a SAIC concluíram os testes de bateria de estado sólido de seus primeiros protótipos de EV e obtiveram uma densidade de energia muito respeitável de 368 Wh/kg, muito acima da média dos carros elétricos atuais, embora inferior ao potencial de 500 Wh/kg das células de estado sólido. Embora as empresas tenham se gabado de que isso permitiu que seu protótipo percorresse 1.083 km (673 milhas) com uma carga, esse alcance provavelmente foi alcançado com o padrão CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle), que é cerca de um terço mais generoso do que a classificação da EPA nos EUA.

Ainda assim, 450 milhas com uma carga com uma bateria de estado sólido mais segura, que não apresentou nenhuma pista térmica durante os testes, é uma conquista louvável, e a SAIC agora deu luz verde à joint venture com a QingTao para produção com US$ 137 milhões em financiamento. A startup de baterias manterá 51% da propriedade, como é a norma para JVs entre montadoras e produtores de baterias, enquanto a SAIC disse anteriormente que pretende lançar um EV com uma bateria de estado sólido em 2025.

Depois de criar uma bateria com um eletrólito de óxido de estado sólido, o objetivo da joint venture é agora dimensioná-la para produção em massa de forma barata, já que as baterias de estado sólido podem ser proibitivamente caras para serem colocadas em qualquer lugar, exceto em carros elétricos premium. A Li Auto - uma das startups de EV na China - mencionou recentemente que considerou usar baterias de estado sólido em seus carros elétricos há algum tempo, mas um pacote teria custado até US$ 42.000desencorajando a adoção antecipada.

No comunicado à imprensa, a SAIC afirma que o novo empreendimento de produção foi formado para permitir "a criação de baterias de estado sólido de próxima geração econômicas por meio de matérias-primas de baixo custo e tecnologia inovadora, mantendo a alta segurança da bateria".

Há vários outros empreendimentos desse tipo ou projetos de produção em massa de baterias de estado sólido na China e na Europaque estão preparando o caminho para que os primeiros carros elétricos com células de estado sólido cheguem antes do previsto pela CATL. A SAIC, por exemplo, pretende ter 100.000 veículos com bateria de estado sólido instalados em 2025, mas ainda não se sabe em quais modelos e a que preço de varejo.

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