Estudo conclui que o Full Self-Driving (FSD) da Tesla continua desrespeitando as regras de trânsito

Uma ONG belga de mobilidade analisou o comportamento do sistema Full Self-Driving da Tesla na estrada e revelou falhas significativas no cumprimento das regras de trânsito. O estudo foi realizado em julho de 2026, sobretudo em Bruxelas, onde os investigadores percorreram cerca de 400 km pela cidade ao longo de três dias, além de fazerem algumas viagens na Flandres e na Valónia.

O estudo centrou-se deliberadamente em situações nas quais os peões e os ciclistas devem receber proteção especial, sobretudo em zonas de 30 km/h, ruas residenciais com limite de 20 km/h e ruas cicláveis.

O Tesla autónomo excedeu o limite de velocidade numa zona de 30 km/h em mais de metade dos casos (55 por cento). Quando o limite de velocidade era excedido, a velocidade efetiva era, em média, de 44 km/h, em vez de 30 km/h, ou seja, cerca de 47 por cento acima do limite.

Mas por que razão isto aconteceu? Segundo o estudo, um sinal de 30 km/h era muitas vezes inicialmente reconhecido corretamente, mas depois o sistema apresentava ao condutor um limite de velocidade persistente de 50 km/h. Os investigadores afirmam que isto aconteceu em 90 por cento das zonas de 30 km/h testadas. Por outras palavras, a câmara detetava corretamente o limite de 30 km/h, mas, aparentemente, o sistema adotava o limite de 50 km/h ao processar os dados da câmara.

O sistema de condução da Tesla também aparentemente desconhecia as regras de trânsito belgas. Nas ruas cicláveis, o sistema de condução autónoma tentou repetidamente ultrapassar ciclistas, apesar de isso ser estritamente proibido na Bélgica. Durante um dos testes, o veículo tentou ultrapassar o mesmo ciclista quatro vezes, tendo o condutor humano de intervir em todas elas.

O processo de aprovação do FSD é particularmente interessante: na UE, o FSD não é legalmente considerado um «carro autónomo», o que significa que o condutor continua a ser legalmente responsável e tem de estar sempre atento para poder intervir. O FSD da Tesla foi aprovado nos Países Baixos, mas essa aprovação é apenas provisória. Nalguns casos, outros países da UE adotaram a aprovação sem realizar uma nova avaliação. Aparentemente, isso não permitiu detetar que o FSD da Tesla nem sempre reconhece as regras de trânsito específicas de cada país (por exemplo, a proibição de ultrapassar ciclistas nas ruas cicláveis da Bélgica).