Multas de economia de combustível quase triplicam para as montadoras de automóveis legados em benefício da Tesla, já que os EUA revertem um atraso na administração da Trump

A Administração Nacional de Segurança do Trânsito Rodoviário dos Estados Unidos (NHTSA) reverteu os atrasos da administração Trump em relação a uma nova regra federal de economia de combustível que quase triplica a penalidade para os fabricantes de automóveis antigos que não cumprem. Aqueles que não cumprirem as sempre crescentes normas de Economia Média Corporativa de Combustível (CAFE) terão agora que pagar US$14 por cada 0,1 milha por galão acima do limite e por cada veículo não conforme, a partir do modelo do ano de 2019. A NHTSA argumenta que as penalidades da economia de combustível aumentaram apenas uma vez desde 1975 - de US$5 para US$5,5 - e agora elas têm que ser ajustadas para a inflação

O novo regulamento de penalidades foi introduzido em 2016, mas nos últimos dias de seu mandato, a administração do Presidente Trump adiou sua data de início para nova revisão. A revisão agora terminou e a NHTSA diz que os fabricantes de automóveis antigos terão que pagar as multas retroativamente para os anos modelo 2019-2021, enquanto este ano a penalidade será aumentada para US$15 por veículo e a cada 0,1 milha por galão em excesso

Isto equivale a muitos milhões para muitas empresas automobilísticas e beneficia fabricantes de carros elétricos como a Tesla, que poderá vender seus créditos de carbono a um preço mais alto. Stellantis, o proprietário da Chrysler, terá que pagar US$ 572 milhões a mais no total, de acordo com suas estimativas, enquanto apenas para o ano modelo de 2019 a cifra federal será de US$ 294 milhões agora, em oposição aos US$ 115,4 milhões à antiga taxa de US$ 5,5 milhões. Quando soube do aumento de penalidades do CAFE no domingo, Stellantis reagiu imediatamente com a seguinte declaração

[Gostaríamos] de trabalhar com a administração e o Congresso para permitir que as agências utilizem os lucros das penalidades para reforçar os investimentos em tecnologias e infra-estrutura necessários para acelerar um mercado americano robusto para EVs.

Uma associação industrial da maioria dos fabricantes de automóveis legados também foi inflexível em que o dinheiro do aumento da taxa de penalidades do CAFE vai diretamente para "veículos elétricos, baterias e infra-estrutura de carga, em vez de desaparecer no fundo geral do Tesouro"."O argumento sobre gastar as penalidades de economia de combustível só está pronto para se aprofundar, já que a NHTSA quer que os padrões CAFE sejam aumentados em 8% a cada ano, a partir de 2024, tornando ainda mais difícil para os fabricantes de carros movidos a gasolina cumprirem, enquanto a Tesla e outros fabricantes de VE podem capitalizar ainda mais seus créditos de conformidade de transporte sustentável. A Tesla acaba de começar a dividir sua receita de créditos fiscais de carbono de seus aluguéis de automóveis em demonstrações financeiras, conforme mandado pela SEC, e disse que ganhou US$ 1,5 bilhões apenas com a venda de créditos a outras montadoras no ano passado, sobre um total de US$ 5,5 bilhões de lucro líquido

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