O primeiro teste de autonomia de bateria de estado semi-sólido de 150 kWh registra 653 milhas com uma carga, transmitido ao vivo pelo NIO ET7

ATUALIZAÇÃO: O teste de autonomia da bateria de estado semi-sólido transmitido ao vivo pelo CEO da NIO foi concluído. Foram necessárias cerca de 14 horas para percorrer 652,5 milhas com uma carga antes que o teste fosse interrompido com a bateria em 3%.

O CEO da NIO, William Li, decidiu demonstrar o alcance real da bateria de 150 kWh da empresa, dirigindo de Xangai até a bateria acabar e transmitindo toda a viagem ao vivo. Já se passaram mais de 12 horas e ele ainda está na estrada com 30% de carga restante e mais de 430 milhas percorridas, portanto, a bateria pode provar sua alcance de 600 milhas de 600 milhas.

A viagem foi feita no sedã ET7 de grande desempenho da NIO, que é um concorrente direto do Tesla Model S, e foi inspirada por uma corrida recente na Europa, em que o carro completou uma viagem de 3.750 milhas em 72 horas e 51 minutos, graças ao sistema de troca de baterias da empresa.

Não é preciso dizer que o acabamento superior do ET7 com a bateria de 150 kWh não precisará de tantas trocas, mas é a química do pacote que é interessante aqui. Segundo consta, a NIO foi ao maior fabricante de baterias para veículos elétricos do mundo, a CATL, e pediu que fabricasse suas células com diafragma de eletrólito de estado sólido, ânodo composto de silício e cátodo com alto teor de níquel para aumentar o alcance de uma carga, independentemente das condições climáticas.

A CATL, no entanto, respondeu que a fase de P&D e as novas linhas de produção e produtos químicos exigirão muito tempo e dinheiro para serem comercialmente viáveis como seus outros contratos, como os da Tesla para o Modelo 3 e o Modelo Y, que estavam se acumulando. A NIO então recorreu a um concorrente muito menor e mais ágil - a WeLion New Energy Technology - com a qual co-desenvolveu sua primeira bateria híbrida sólido-líquido com uma densidade de energia de 360 Wh/kg, líder na categoria.

Ela deveria ter entrado em produção piloto em 2021, enquanto os primeiros veículos com ela deveriam aparecer neste verão. Os custos custos excessivos e desafios de produção causaram um atraso significativo, mas a bateria de desempenho com mais de 600 milhas de alcance parece finalmente pronta para o varejo, a julgar por todas as paradas para café que o CEO da NIO está fazendo no caminho para esgotar a bateria ET7 de estado semi-sólido.

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