O NIO ET9 é o primeiro carro premium chinês e é elétrico com a exclusiva bateria 46105 e o sistema de direção por fio da Tesla Cybertruck

O Cybertruck da Tesla steer-by-wire e de alta tensão da Tesla acaba de ganhar um concorrente com o primeiro carro premium de uma montadora chinesa que pula a fila de veículos ICE e vai direto para a era dos EVs. O sedã de luxo NIO ET9, no entanto, supera a Tesla em muitas de suas especificações e está repleto de tecnologias exclusivas dignas de seu preço de US$ 112.000.

A arquitetura de 925 V do ET9, a bateria de 46105 e um chip de direção autônoma de 5 nm são os primeiros para qualquer veículo elétrico, enquanto a NIO também está introduzindo um sistema de suspensão líder na categoria que pode fazer um ajuste de altura de 50 mm em um segundo. Telas gigantes para cada passageiro, teto panorâmico com iluminação ambiente e assentos de massagem completam o interior luxuoso, como é de se esperar do primeiro carro de luxo chinês que pretende enfrentar modelos como o Mercedes Maybach ou o Porsche Panamera.

Especificações e recursos do NIO ET5

Por ser um carro elétrico da NIO, o ET9 também pode "abastecer" mais rápido do que qualquer outro EV por meio do sistema de troca de baterias da empresa, e seguir seu caminho com uma bateria de 120 kWh totalmente carregada em cerca de 3 minutos. Essa mesma bateria é composta por células de bateria 46105 exclusivas, que são mais altas e com maior densidade de energia do que as células de bateria 4680 que a Tesla usa para o Cybertruck. O conjunto de baterias também é classificado para velocidades de carregamento muito rápidas de 5C, e a NIO promete que 5 minutos de carregamento do ET9 em seu 640 kWh serão suficientes para 255 km (158 milhas) de viagem.

Além da propulsão elétrica premium e do sistema de suspensão de alta tecnologia que compensa todos os solavancos da estrada, o ET9 também vem com o que há de mais moderno em recursos de direção inteligente, possibilitados pelo chip de direção autônoma Shenji de 5 nm da NIO, que, segundo a empresa, pode rivalizar com quatro NVIDIA Drive Orin da NVIDIA Drive Orin. O ET9 terá dois deles para fins de redundância.

Falando em redundâncias, elas abrangem não apenas a plataforma de processamento, mas também os freios, o trem de força, os sensores e o novo sistema steer-by-wire (SBW). Semelhante ao Cybertruck, o NIO ET9 oferece motores SBW redundantes, alimentados por um moderno 48V bem como uma direção traseira de 8,3° que permite que o grande sedã elétrico de 5.324 mm de comprimento faça curvas rapidamente.

As reservas de pré-encomenda do NIO ET9 já começaram, com as primeiras entregas a serem enviadas aos clientes no primeiro trimestre de 2025. Não se sabe se ele também será capaz de utilizar o motor de 150 kWh da NIO, que acabou de ser testada como capaz de percorrer mais de 650 milhas com uma carga, como seus outros sedãs premium.

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