Os acidentes com o robô-axi Tesla Model Y aumentam com a frota não supervisionada, acima da taxa de motoristas humanos
Elon Musk diz que a Tesla opera atualmente cerca de 500 veículos autônomos Modelo Y robôs-eixo em Austin e São Francisco, muito menos do que os mais de 3.000 da Waymo em seis cidades dos EUA.
No entanto, os robôs-eixo da Tesla, atualmente unidades do Modelo Y 2026 de prateleira executadas em um ramo de software FSD fechado que não requer supervisão humana, estão acumulando incidentes com uma velocidade crescente.
De acordo com o último relatório de incidentes de acidentes com veículos autônomos que a Tesla é obrigada a enviar à NHTSA, os robotáxis registraram cinco incidentes em Austin somente no mês passado. Isso se compara a nove no ano passado, quando a plataforma Tesla Robotaxi começou a operar lá, com a importante distinção de que a Tesla só permitiu que seus Robotaxis Modelo Y transportassem passageiros sem um monitor de segurança humano em janeiro.
Não está claro se há uma conexão entre a remoção do monitor de segurança dos robotáxis da Tesla e o aumento do número de incidentes, já que a fabricante de EVs também tem aumentado sua frota de caronas compartilhadas nesse meio tempo. Ainda assim, o número relatado de novos incidentes com veículos operando em FSD não supervisionado equivale a um a cada 57.000 milhas, aproximadamente. Isso está muito longe do "6x mais seguro do que os humanos" que a Tesla informa em sua contagem de incidentes do Autopilot https://www.tesla.com/fsd/safety e está dez vezes acima da média humana de um incidente a cada meio milhão de milhas, aproximadamente.
Não é preciso dizer que a Tesla não divide suas milhas autônomas por categoria ou versão de software de assistência ao motorista, o que aumenta a obscuridade da afirmação. Viajar no Autopilot em um trecho vazio de uma rodovia implica um nível de risco diferente de uma viagem autônoma sem um monitor de segurança durante o trânsito na hora do rush no centro de Austin, por exemplo. A Tesla afirma que a maioria dos acidentes com seus robôs-eixos resultou em "danos materiais", inclusive ao dar ré em estacionamentos, embora também tenha havido hospitalizações.
A fabricante de EVs está se preparando para uma ampla expansão de sua frota de caronas compartilhadas de robotáxis em mais cidades dos EUA no final deste ano, inclusive com o Cybercab de dois lugares sem pedal que vem sem volante, portanto, seria interessante acompanhar se o número de acidentes aumentará de forma correspondente.
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