Tesla receberá US$ 41 bilhões em subsídios governamentais para EVs e baterias fabricados nos EUA

O governo dos Estados Unidos está obrigado a desembolsar US$ 41 bilhões em subsídios totais para a Tesla e sua parceira de baterias, a Panasonic, enquanto durar a elegibilidade dos créditos fiscais da Lei de Redução da Inflação https://www.notebookcheck.net/First-US-4-000-tax-credit-for-used-electric-car-purchase-passes-but-new-Teslas-don-t-qualify-for-the-larger-7-500-rebate.639565.0.html. Esses créditos serão eliminados gradualmente em 2032, mas até lá a Tesla será a principal beneficiária da generosidade do governo nos EUA, por uma grande margem.

As estipulações do IRA dão aos compradores até US$ 7.500 em crédito fiscal para cada veículo elétrico elegível adquirido entre agora e 2033, mais US$ 45/kWh para um pacote de baterias fabricado nos EUA para seu fabricante. O subsídio para a bateria também reduziria essencialmente US$ 3.375 do custo de produção de um Modelo Y, totalizando quase nove mil dólares em potencial de redução de preço patrocinado pelo contribuinte por unidade da qual a Tesla se beneficiará na próxima década.

Um sinal de que os incentivos do governo estão indo na direção que a Tesla deseja é sua recente alegação de que as versões mais baratas do Modelo 3 agora se qualificam para o valor total do crédito fiscaltambém, embora o IRS ainda não tenha refletido isso em sua lista. Isso é intrigante, pois elas são alimentadas por baterias LFP da CATL e, portanto, só se qualificam para a metade do subsídio que é concedido se o veículo for fabricado nos EUA. Isso basicamente faria com que todos os carros da Tesla se qualificassem para o subsídio de US$ 7.500 do governo, e a Tesla fabrica mais veículos elétricos do que qualquer outra empresa.

Além disso, a Tesla está construindo uma fábrica gigante de baterias 4680 em Nevada, com capacidade anual de 100 GWh quando estiver totalmente operacional. Isso representa outros US$ 4,5 bilhões em subsídios potenciais para baterias a cada ano, enquanto a Tesla também está expandindo suas instalações de baterias em Fremont e Texas, sem mencionar que estará produzindo seu próprio lítio em uma nova refinaria na Costa do Golfoa partir do próximo ano.

Todas essas atividades podem fazer da Tesla a produtora das baterias mais baratas e dos veículos elétricos mais baratos e os veículos elétricos mais baratos, graças a mais de US$ 40 bilhões em incentivos governamentais ao longo de uma década. Para fins de comparação, seus principais concorrentes automotivos nos EUA, a GM ou a Ford, receberão menos da metade desse valor no período. Isso sem contar o que a Tesla receberia da rede nacional de carregamento de EV de Biden onde também está melhor posicionada para se beneficiar dos créditos fiscais do governo.

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