Tesla renunciou à taxa de desbloqueio de baterias do Modelo 3, mas a assinatura de assentos aquecidos da BMW vai ficar

Enquanto a BMW gerou uma controvérsia por querer enviar carros com assentos aquecidos e depois carregar uma assinatura para usá-los, Tesla bloqueou remotamente o acesso à capacidade total da bateria de um proprietário do Modelo 3, pois pagaram pela versão mais barata com a bateria menor. Após o popular ultraje, principalmente no Twitter, Tesla renunciou à taxa e deu ao proprietário do Modelo 3 as 80 milhas extras, ou seja, seu carro pode sair com a bateria totalmente carregada. No entanto, a BMW não cedeu, e foi forçada a entrar no modo de explicação por seus esforços de pagamento por assentos aquecidos.

A história da Tesla tornou-se popular graças a um John Hughes que reclamou que um cliente deles precisava ter algum trabalho feito em sua Tesla para prestar contas dos serviços de rede 3G ao pôr-do-sol pelas grandes operadoras americanas. Ao saber que a bateria de 60 kWh originalmente comprada pelo primeiro proprietário do Modelo 3 foi trocada por uma de 90 kWh, pois a Tesla não tinha os módulos de menor capacidade em mãos, os representantes da Tesla fizeram um downgrade de software para limitar a carga da bateria em 60 kWh. Tesla então exigiu que US$ 4.500, ou a diferença de preço entre os pacotes, fossem pagos a fim de desbloquear todo o potencial de alcance do carro.

Escusado será dizer que o operador de negócios que levou o carro para Tesla deu o alarme sobre o que eles consideravam uma prática desleal, e um ultraje popular irrompeu no Twitter e em outras avenidas de mídia social. Tesla então renunciou ao barulho de US$ 4.500 no dia seguinte e o fez para um proprietário do Modelo S que também reclamou das restrições de alcance virtual que a empresa de Elon Musk colocou pelo mesmo motivo. A BMW ainda não havia desistido dos planos de introduzir assentos aquecidos por assinatura, então desta vez em torno do poder do Twitter que o Sr. Musk em algum momento quis comprar, não era suficiente para mudar o modelo de negócios de microtransação do fabricante de carros recém cunhado.

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