Um Jeep Wrangler EV está chegando para desafiar o Hummer EV e o Rivian R1S pela supremacia off-road

O CEO da Jeep, Christian Meunier, confirmou recentemente em uma entrevista ao site Auto Express que um Jeep Wrangler totalmente elétrico está de fato a caminho, mesmo que só chegue para o ano modelo de 2027. Com o Wrangler EV, a Jeep terá como objetivo ampliar os limites da capacidade off-road para além da classificação de 10 pontos do Jeep Trail Rating. O CEO destaca especificamente que a eletrificação abriria portas para a Jeep porque permite parâmetros de design mais flexíveis.

A classificação Trail é uma escala que vai até dez. Em dez está o Wrangler Rubicon de duas portas; o Wrangler Rubicon de cinco portas está em nove. Começamos com quatro para o Renegade com Trail Rating. Quero levar isso para 12.

Entre a variedade de híbridos 4xe e os modelos Avenger, Wagoneer e Recon totalmente eletrificados, os compradores da Jeep têm opções para um trem de força elétrico, mas, fora dos veículos-conceito, não havia nenhum sinal concreto de um Jeep Wrangler totalmente elétrico até essa confirmação. Está claro que os Wranglers híbridos têm sido um sucesso para a marca, com 38% de todos os Wranglers vendidos no primeiro trimestre de 2023 provenientes da linha 4xe.

Veículos como o Rivian R1T e o Hummer EV já demonstraram que a eletrificação pode ter algumas vantagens espetaculares quando se trata de desempenho off-road. Com algo como um quadrimotor EV, você não precisa se preocupar com diferenciais complexos, e há menos interação entre os componentes da suspensão e o trem de força.

O conceito do Magneto 3.0 exibido no evento Jeep Easter Safari do 2023 de 2023 pode nos dar uma ideia de como um Wrangler totalmente elétrico se tornaria realidade, já que foi baseado em um Wrangler Rubicon de duas portas.

Em vez de uma configuração de motor duplo ou quádruplo, o Wrangler Magneto 3.0 usava um único motor de fluxo axial de engenharia personalizada que fornecia até 650 hp para as quatro rodas. Ele também contava com dois modos de potência, frenagem regenerativa agressiva e descida de ladeira - tudo isso em um esforço para manter uma aparência da sensação de condução tradicional de um Jeep com classificação de trilha em uma plataforma elétrica.

Não está claro se a Jeep empregará ou não o mesmo tipo de motor de fluxo axial ou se fará algo mais convencional, como as soluções Fisker, Hummer e Rivian optaram por não utilizar componentes mecânicos complexos em favor de motores elétricos simples.

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