Em fevereiro de 2025, a Mercedes-Benz iniciou os testes de estrada no mundo real de um EQS modificado equipado com uma bateria de estado sólido de metal de lítio pela primeira vez. O objetivo é atingir uma autonomia de mais de 1.000 quilômetros - um marco na corrida por uma eletromobilidade mais eficiente.
A tecnologia
A bateria em questão é baseada em um eletrólito sólido à base de sulfeto, permitindo o uso de um ânodo de lítio-metal. Essa combinação aumenta a densidade de energia gravimétrica para até 450 Wh/kg no nível da célula e permite cerca de 25% a mais de alcance com o mesmo peso em comparação com as baterias de íon-lítio convencionais.
As células são da Factorial Energy, que desenvolveu o conjunto de baterias em conjunto com a Mercedes-AMG High-Performance Powertrains (HPP). A Mercedes enfatiza que essa é uma verdadeira integração em um protótipo de veículo com base na experiência da tecnologia de corrida e no conhecimento das células de bateria.
Testes e prontidão para produção
Após os testes iniciais de laboratório em Stuttgart no final de 2024, os testes de estrada estão em andamento desde fevereiro de 2025, de acordo com o site Automotive Testing Technology International. A Mercedes planeja implementar a tecnologia em veículos de produção antes do final da década.
Forte concorrência
O teste ocorre em meio a uma corrida global pela próxima geração de baterias, na qual a Mercedes está longe de estar sozinha. Volkswagen, BMW, Toyota e fabricantes chineses, como BYD e CATL, também estão trabalhando em baterias de estado sólido ou quase sólido. Esse desenvolvimento destaca a importância de aumentar o alcance por meio de uma nova química celular.
Perspectivas
Os testes de estrada do mundo real da bateria de estado sólido da Mercedes marcam um passo significativo em direção ao lançamento no mercado. Desafios como escala de produção, custos e integração em série permanecem, mas esse marco demonstra que a eletromobilidade eficiente está ao nosso alcance.
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