Pioneiro em baterias de estado sólido bate recorde de densidade de energia, dobrando o limite teórico atual
Um dos pioneiros em baterias de estado sólido anunciou um novo recorde de densidade de energia de 824 Wh/kg. A Cherry, detentora do recorde anterior, informou recentemente que conseguiu criar uma bateria de 600 Wh/kg programada para entrar em produção em 2027.
Embora esse valor ainda seja 20% maior do que o máximo teórico anterior, graças ao uso de uma nova tecnologia de eletrólito de polímero, ele é insignificante em comparação com a invenção da WeLion, que, segundo a empresa, pode proporcionar uma densidade de energia de 1.000 Wh/kg, ou seja, o dobro do que as tecnologias atuais de baterias de estado sólido podem oferecer.
Empresas como Samsung, CATL ou Toyota já se gabaram de seus planos de lançar baterias de estado sólido com o máximo teórico até agora de 500 Wh/kg comercialmente em 2027. Isso traria carros elétricos capazes de percorrer 750 milhas com uma carga, com pacotes de baterias que cabem no mesmo espaço que as atuais baterias de 300 milhas do Tesla Model Y, por exemplo.
A WeLion já tem 150 kWh com 95% de eletrólito sólido instalados em veículos elétricos da NIO, como o ET7 que percorrem mais de 600 milhas com uma carga. Quando sua nova conquista de densidade de energia for transformada em uma bateria de estado sólido pronta para produção, o mesmo carro terá um alcance de mais de 1.000 milhas. No entanto, essa bateria seria proibitivamente cara, adverte o presidente da WeLion.
A bateria com eletrólito semissólido do NIO ET7, por exemplo, custa tanto quanto um veículo elétrico completopor isso a NIO está alugando-a apenas para viagens mais longas de verão em suas estações de troca. A WeLion admite que a química do eletrólito de estado sólido de 1.000 Wh/kg que desenvolveu em parceria com a BASF não é adequada para baterias gigantes de EV, pelo menos até que possa ser produzida em escala. No entanto, robôs como o Tesla Optimus, em que a segurança da bateria e a densidade de energia são de suma importância, seriam os principais candidatos para sua nova tecnologia.
Isso está de acordo com a conclusão do maior mercado de baterias do mundo, a CATL, e do fornecedor da Tesla, a Panasonic, que também são da opinião de que as baterias de estado sólido com alta densidade de energia e preços elevados seriam inicialmente mais adequadas para drones e robôse não para carros elétricos, a menos que eles estejam posicionados no segmento de luxo.
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