A BYD enfrenta o Tesla Model S com o sedã U7 de 1000HP esculpido enquanto a UE envia inspetores de subsídios estatais

Em uma ação surpreendente, a maior fabricante de carros elétricos do mundo BYD anunciou um concorrente direto do Tesla Model S sob sua marca de desempenho Yangwang. O sedã U7 será movido por motores elétricos com uma potência total de mais de 1.000 HP, enfrentando o Model S de frente.

Por "de frente", a BYD entende um estilo frontal muito agressivo, bem como a saliência característica na frente do teto do carro, que abriga as câmeras de assistência ao motorista, os sensores e o LiDAR. O sedã U7 é construído sobre a nova plataforma dedicada Plataforma BYD e4 EV que aplica controle vetorial preciso a quatro motores independentes.

A plataforma e4 também está por trás do primeiro veículo comercial da Yangwang, o grande e luxuoso U8 off-roader, que parece ter sido projetado para enfrentar os produtos básicos do setor, como o Land Cruiser, e que foi colocado à venda em setembro por um preço próximo a US$ 150.000. O sedã U7 estará na mesma classe de um milhão de yuans, com um preço de cerca de US$ 140.000, portanto, ele precisa oferecer muito mais do que simplesmente potência se quiser enfrentar o Tesla Model S, que custa um terço a menos em seu território.

O preço ultracompetitivo dos EVs é uma das razões pelas quais a Comissão Europeia lançou uma investigação minuciosa sobre as práticas de vendas e fabricação de montadoras chinesas como BYD, SAIC ou Geely em outubro. Espera-se que a investigação dure mais de um ano e determine se os fabricantes de automóveis chineses recebem subsídios estatais não autorizados que lhes permitam vender seus veículos elétricos na Europa a preços cerca de 20% menores do que os de outras marcas.

Como parte do processo, a UE está agora enviando inspetores à BYD e a outras fábricas para acompanhar todo o processo de produção e financiamento e determinar se precisa aplicar tarifas ou tomar outras medidas contra a investida dos carros elétricos chineses na Europa. Atualmente, esses carros representam 8% do mercado local de veículos elétricos e a projeção é de que cheguem a 15% em 2025, com modelos como o BYD Atto 3.

Enquanto isso, os fabricantes chineses de veículos elétricos estão investindo muitos recursos de marketing no mercado europeu, e a BYD acaba de se tornar o primeiro patrocinador oficial da mobilidade elétrica https://www.uefa.com/insideuefa/news/0289-19eb43964f89-d504ed7f042e-1000--byd-becomes-e-mobility-partner-of-uefa-uefaeuro2024/ do campeonato UEFO Euro 2024.

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