A Ford enfrenta o Tesla Model 2 e o Cybercab, ainda não lançados, com uma picape de US$ 30.000 em uma plataforma de EV econômica
Diante do que o CEO Jim Farley chama de "ameaça existencial" dos carros chineses e de um mercado de veículos elétricos morno, a Ford desenvolveu sua primeira plataforma universal de veículos elétricos (UEV) para permitir veículos de baixo custo.
Ela lançará uma picape elétrica que custará cerca de metade do preço do Ford F-150 Lightning, ou aproximadamente o preço do proverbial Tesla acessível Model 2 que nunca se concretizou. Não é preciso dizer que essa será uma picape de médio porte com uma bateria menor, mas o trabalho que a Ford fez para chegar a esse preço é bastante impressionante.
O EV de US$ 30.000 da Ford tem tudo a ver com ganhos de eficiência
A eficiência aerodinâmica da picape excede a de qualquer outra picape vendida nos EUA, e sua estrutura é feita de duas metades de alumínio, semelhante à da Tesla gigacasting da Tesla, em vez das mais de cem peças diferentes de suas outras picapes de médio porte, como o Maverick.
A outra façanha inspirada na Tesla que a Ford realizou foi seu primeiro 48V que, assim como no Cybertruck, reduz drasticamente os componentes elétricos e o comprimento dos cabos necessários em todo o veículo. Como resultado, a picape elétrica acessível da Ford requer menos peças e metade do tempo para ser construída com 600 trabalhadores a menos do que antes na fábrica de Louisville, no Kentucky. A Ford também optou por um pacote de bateria LFP estrutural que usa as células como parte do chassi, reduzindo ainda mais os custos.
A picape de US$ 30.000 vai reduzir o preço até mesmo do Tesla Model 3 mais básico quando for lançado em 2027 e pode marcar uma nova era para a estratégia de veículos elétricos da Ford, depois de uma baixa contábil multibilionária relacionada aos seus esforços iniciais. A medida não é exclusiva da Ford, pois o setor automobilístico perdeu coletivamente cerca de US$ 65 bilhões quando o mercado de veículos elétricos azedou, afetado por preços altos, demanda morna e expiração do crédito fiscal federal. A Tesla não foi exceção, registrando seu primeiro declínio de receita anual no ano passado, eliminando seus caros veículos Modelo S/X e lançando ofertas de financiamento APR ofertas para agitar as vendas do Modelo Y.
"O senhor não vai vencê-los - tem que chegar perto em termos de custo - mas depois tem que aplicar a inovação", opinou Jim Farley, enquanto o líder da equipe de UEV acrescentou que"os clientes não querem veículosdespojados, com todos os recursos removidos", portanto, o caminhão barato será uma surpresa agradável nesse aspecto. A Ford pretende trazer a direção autônoma para ele em 2028, por exemplo, mais uma vez a um custo menor em comparação com sistemas semelhantes, e usará a plataforma para lançar um veículo de carona compartilhada como o Tesla Cybercab também.
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