A Hyundai enfrenta o Model 3 Performance com o Ioniq 6 N mais lento que emite sons de V8

Depois que seu antecessor se tornou o EV do ano em 2024, a Hyundai lançou o potente sedã esportivo Ioniq 6 N para enfrentar o Tesla Model 3 Performance.

O Ioniq 6 N de 650 HP, no entanto, é mais lento e provavelmente com menor autonomia com uma carga e preço mais alto do que o sedã Performance de 501 HP da Tesla.

O tempo de aceleração de 0 a 60 mph do novo Ioniq 6 N com motor duplo é de 3,1 segundos, um pouco mais lento que os 2,9 segundos do Model 3 Performance, apesar de seu trem de força mais potente e da bateria maior, de 84 kWh.

No entanto, o esportivo Hyundai Ioniq 6 N é maior e mais pesado do que o Model 3 Performance e oferece carregamento muito mais rápido do que o sedã de orgulho e alegria da Tesla. Em um carregador adequado de mais de 350 kW, como os Superchargers V4 da Tesla, o Ioniq 6 N pode ser recarregado de 10% a 80% em apenas 18 minutos, por exemplo. Os EVs da Hyundai provaram ter uma curva de carregamento superior, mesmo quando comparados aos veículos da Tesla construídos em uma arquitetura de 800V, como o Cybertruck.

Talvez a parte mais legal do Ioniq 6 N seja a combinação de suas tecnologias Active Sound e e-Shift, com o objetivo de simular a experiência de pista com um verdadeiro carro de corrida ICE. É possível escolher entre uma variedade de sons, desde o clássico ronco de um V8 com a opção Ignition, até os tons de herança EV do Evolution e a seleção Lightspeed, que faz zooms com som futurista.

A Hyundai diz que redesenhou o chassi e a suspensão para melhor controle de manuseio e introduziu novos amortecedores com sensor de curso que se sentem à vontade tanto em um trajeto confortável quanto em uma pista de corrida sinuosa.

Ainda não se sabe o preço do Ioniq 6 N nos EUA, mas no Reino Unido espera-se que ele custe cerca de £65.000 quando for lançado no início de 2026, com cerca de 291 milhas de autonomia no padrão local.