Hyundai desafia a Tesla com atualização do sistema de 48V para todos os seus carros e robôs da Boston Dynamics

A Hyundai pode se tornar a primeira grande empresa automotiva a mudar toda a sua frota de veículos do antigo sistema de baixa tensão de 12V para a moderna arquitetura de 48V.

A mudança também se aplicará aos concorrentes do robô humanoide Tesla Optimus, que serão lançados pela Boston Dynamics, empresa adquirida pela Hyundai.

Assim como a Tesla fez com o Cybertruck, a Hyundai concluiu que a antiga arquitetura de baixa tensão de 12V, que alimenta os componentes eletrônicos dos veículos desde a década de 50, não é mais adequada. Os modernos sistemas autônomos de assistência ao motorista, multimídia e comunicação, bem como recursos como drive-by-wire e direção traseira, exigem uma tensão muito mais alta.

A Tesla afirma que a mudança de 12V para 48V permitiu reduzir drasticamente a fiação e, ao mesmo tempo, enviar energia suficiente para os motores das rodas traseiras traseira traseira. No entanto, o Cybertruck, assim como algumas outras marcas e modelos que usam um sistema de baixa tensão de 48V, só o estão usando onde faz sentido.

Os amplificadores de áudio do Cybertruck, por exemplo, são alimentados por um conversor de voltagem mais baixa, enquanto um kit de partida normal de 12 V pode ser usado se a bateria de 48 V falhar.

A Hyundai, por outro lado, está solicitando aos fornecedores uma revisão total dos componentes eletrônicos de seus veículos para adotar uma arquitetura de 48V de ponta a ponta. Ela percebe que esse é um empreendimento enorme que não pode ser realizado da noite para o dia, portanto, quer estabelecer uma cadeia de suprimentos de eletrônicos de 48V gradualmente até 2029, com o objetivo final de reduzir o custo da mudança dispendiosa.

A Tesla queria fazer algo semelhante e abriu o código aberto seu manual de arquitetura 48V para todos os fabricantes de automóveis, esperando que esses componentes comecem a cair de preço com uma adoção mais ampla. No entanto, em vez de recorrer à Tesla ou aos chineses, a Hyundai seguirá sozinha para evitar a redução de sua base de fornecedores. "O segredo é manter o ecossistema de hardware e software por quatro anos e, ao mesmo tempo, reduzir ligeiramente a lucratividade e alterar a tensão padrão do SDV e do componente elétrico", informou uma fonte.

Após a aquisição da Boston Dynamics, a Hyundai também administra uma grande divisão de robótica que planeja lançar robôs humanoides como o Tesla Optimus, que também funciona em um sistema de 48V. A Hyundai planeja obter economias de escala adicionais desenvolvendo componentes elétricos e eletrônicos de 48V que possam ser usados de forma intercambiável na produção em massa de veículos e robôs.