A NHTSA está investigando o Tesla Model 3 e o Model Y após relatos de mau funcionamento da direção

O Modelo 3 e o Modelo Y da Tesla compartilham muito do mesmo hardware e tecnologia subjacentes, o que significa que um recall ou defeito de um provavelmente afetará o outro também. (Fonte da imagem: Tesla)

A NHTSA está investigando 280.000 novos veículos elétricos Tesla Model Y e Model 3 nos EUA. Embora ainda esteja nos estágios preliminares da investigação, a NHTSA suspeita que um defeito no hardware da direção esteja fazendo com que o volante trave inesperadamente. Por motivos óbvios, isso levou a uma investigação formal que pode resultar em um recall se for constatado que um número suficiente de unidades apresenta problemas.

Julian van der Merwe, Published 08/02/2023 🇺🇸 🇫🇷 ...

E-Mobility Fail

A Tesla esteve sob escrutínio regulatório várias vezes nos últimos anos, com investigações recentes sobre sistemas de segurança ativa após um acidente fatal com o Modelo 3 https://www.notebookcheck.net/NHTSA-investigating-fatal-Tesla-Model-3-crash-in-California.735054.0.html e um acidente anterior que teria sido causado pelos sistemas FSD da Tesla. Mais recentemente, a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário dos EUA (NHTSA) abriu uma investigação preliminar sobre o hardware de direção da Tesla no Modelo 3 e no Modelo Y depois que vários usuários relataram que seus volantes travaram com muito pouco aviso (via CNBC).

A NHTSA decidiu investigar o hardware da direção depois que vários motoristas relataram que os volantes travaram inesperadamente, resultando em uma perda total da direção. Um motorista teria colidido com uma árvore depois que o volante travou, e outro teve uma perda de controle semelhante, acompanhada de uma mensagem de aviso, mas conseguiu parar o carro em segurança no acostamento da estrada.

Outros motoristas relatam que o veículo mudou de direção inesperadamente, como em um caso em que o volante virou abruptamente para a direita e o motorista ouviu um baque forte. O ruído forte e a necessidade de substituir a cremalheira e o motor da direção indicam que se trata de um problema de hardware e não de software.

Até o momento, os proprietários que enfrentaram esse problema recorreram aos centros de serviço da Tesla para fazer os reparos, mas isso também apresentou sua parcela de desafios, graças à escassez de peças que causou atrasos de várias semanas em alguns casos.

A NHTSA estima que até 280.000 veículos podem ser afetados pelo problema. Se um recall for eventualmente necessário, os centros de serviço da Tesla provavelmente verão um aumento drástico no volume, o que provavelmente aumentará os prazos de entrega de peças e serviços.

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