A Panasonic, fornecedora da Tesla, informa o cronograma de produção em massa da bateria de estado sólido e da célula 4680

A Panasonic vai investir em baterias de estado sólido e iniciará sua produção em massa no próximo ano fiscal.

De acordo com Shoichiro Watanabe, CTO da Panasonic Energy, primeiro será fabricado um lote piloto de baterias de estado sólido para que os clientes possam avaliar seu custo e confiabilidade nos próximos dois anos. Outros fabricantes de baterias de estado sólido, como Toyota, Samsungou CATLtambém previram 2027 como o ano em que as células de estado sólido atingirão a massa crítica de produção para que possam ser usadas comercialmente em carros elétricos, drones, robôs ou wearables.

As baterias de estado sólido da Panasonic terão como primeiro alvo equipamentos humanoides como o Optimusda Tesla, já que a empresa considera a tecnologia de estado sólido mais adequada para robôs e drones devido a seus altos custos de fabricação. As baterias de estado sólido oferecem uma densidade de energia muito mais alta, de até 500 Wh/kg, do que as atuais células de lítio com eletrólito líquido, de modo que podem ter mais força no mesmo espaço.

As células de estado sólido também são mais seguras e podem suportar temperaturas mais altas, o que as torna adequadas para ambientes mais perigosos, nos quais robôs e drones podem ser obrigados a operar. "Queremos entrar no mercado estabelecendo as possibilidades das baterias de estado sólido", esclareceu o diretor técnico da Panasonic.

Bateria Panasonic 4680 para a Tesla

Enquanto o piloto de bateria de estado sólido da Panasonic será lançado no próximo ano, a empresa iniciará a produção em massa da 4680 muito em breve, informou Watanabe.

Atualmente, a Panasonic fabrica 2170 células para o Modelo Y e outros veículos da Tesla nos EUA, e Elon Musk tem se se apoiando em sua liderança para acelerar o desenvolvimento da bateria 4680 e aumentar a capacidade de produção da Tesla no Giga Texas.

A Tesla quase desistido da produção da célula 4680, pois seus custos de fabricação não estavam no mesmo nível dos custos de seus fornecedores Panasonic ou LG. Em seguida, ela anunciou um cátodo seco e não apenas permaneceu no jogo, mas agora quer expandir a produção da bateria 4680 para veículos atuais e futuros, aparentemente com uma pequena ajuda da Panasonic.

Os atuais conjuntos de baterias 4680 que a Tesla fabrica e usa no Cybertruck oferecem uma curva de carga bastante lenta lentaportanto, será interessante ver se a Panasonic conseguirá criar células 4680 melhores do que a Tesla nesse aspecto.

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