A ansiedade de alcance está morta: Grande avanço nas baterias de estado sólido em 2026

O conglomerado automotivo chinês GAC Group concluiu recentemente sua primeira linha de produção de baterias de estado sólido de grande capacidade, com a instalação atualmente em fase de testes e produção de pequenos lotes. Segundo consta, essa é a primeira instalação capaz de produzir baterias automotivas de estado sólido com mais de 60 Ah (ampères-hora) de capacidade, tornando a GAC a primeira do setor a atingir essa capacidade.

A densidade de energia dessa bateria de estado sólido é quase o dobro das baterias de íon-lítio convencionais, com o diretor de pesquisa da GAC, Qi Hongzhong, afirmando que os veículos atuais com 500 km (310 milhas) de alcance poderiam exceder 1.000 km (620 milhas) com essas células. Lembre-se, no entanto, de que esses números se baseiam no ciclo de testes CLTC da China, que normalmente produz alcances cerca de um terço maiores do que as estimativas da EPA, sugerindo um alcance no mundo real de aproximadamente 650-750 km (400-465 milhas). A bateria da GAC terá uma capacidade de área de 7,7 mAh/cm² em comparação com os <5 mAh/cm² das baterias convencionais. A maior capacidade por célula equivale a uma maior densidade de energia em pacotes de baterias.

A diferença entre as baterias convencionais e as baterias de estado sólido está no material do eletrólito: enquanto as convencionais usam líquido, as baterias de estado sólido usam eletrólitos sólidos. O design "sem líquido" melhora a resistência ao calor e a segurança, com o eletrólito sólido capaz de suportar temperaturas de 300 a 400°C (aproximadamente 570-750°F) em comparação com o limite inferior de ~200°C (aproximadamente 390°F) das baterias convencionais.

O GAC Group também alcançou um avanço em termos de eficiência no processo de fabricação de eletrodos negativos, usando o chamado "processo seco" que combina três etapas tradicionalmente independentes (preparação da pasta, revestimento e laminação) em uma única etapa. Essa redução na complexidade resulta em menor consumo de energia e melhora a eficiência geral da fabricação, reduzindo ainda mais os custos.

O roteiro oficial afirma que, até 2026, a integração e os testes de veículos em pequenos lotes serão planejados, sendo 2027-2030 os anos para um aumento gradual em direção à produção em massa. É importante observar, no entanto, que, embora se trate de um avanço técnico, a viabilidade comercial depende das cadeias de suprimentos e da validação de longo prazo. Ainda assim, o avanço permite que a China dê mais um passo em direção ao seu "Roteiro de Tecnologia para Veículos de Energia Nova e Economia de Energia 3.0", que prevê a adoção global em larga escala de baterias de estado sólido até 2035.