A bicicleta elétrica com torque de 180 Nm faz com que a Bosch e a DJI Avinox pareçam ultrapassadas

As pré-vendas do Rivian Also TM já estão abertas nos EUA, onde a versão Standard custa a partir de US$ 3.500 e a variante Performance está cotada em US$ 4.500. O modelo Performance apresenta uma autonomia anunciada de até 160 km (100 milhas), e os compradores podem optar por pneus adequados para uso off-road mediante um custo adicional.

Ainda não se sabe se a TM-B será lançada oficialmente na Alemanha. Como era de se esperar, a especificação norte-americana não atende aos requisitos europeus para bicicletas elétricas isentas de registro (Pedelecs). A principal questão não é a potência máxima — o impressionante torque de 180 Nm poderia ser utilizado legalmente na Europa, pelo menos em um modo de impulso —, mas sim a velocidade máxima assistida de 45 km/h (28 mph). O fabricante também poderia optar por lançar a TM-B como uma S-Pedelec no mercado europeu, o que restringiria seu uso legal principalmente a vias públicas, em vez de ciclovias.

Enquanto alguns fabricantes se esforçam para integrar discretamente o sistema de acionamento ao quadro, a Also destaca explicitamente o motor e a bateria dentro de uma caixa central proeminente. Essa escolha de design é visualmente distinta e faz sentido do ponto de vista da engenharia, pois otimiza a distribuição de peso e mantém o centro de gravidade baixo. A bateria removível funciona também como um carregador portátil de alta capacidade para dispositivos externos. De acordo com o fabricante, o sistema de transmissão também suporta a recuperação de energia durante a frenagem — embora a frenagem regenerativa dependa, por natureza, de uma condução antecipada, sem acionar os freios a disco. O conjunto de componentes da bicicleta elétrica é complementado por suspensão total e uma transmissão por correia de carbono de baixa manutenção.