A eficiência do Cybertruck é prejudicada com a cobertura de tonneau aberta, com perda de pelo menos 25 milhas de alcance a 75 mph

Desde que o Tesla Cybertruck foi lançado no final de 2023, tem havido uma série de análises e testes que analisam os pontos positivos e negativos do veículo e avaliam tudo, desde sua qualidade de construção até sua proezas off-road. O teste mais recente do Cybertruck, publicado no site Car and Driver apresentou uma análise detalhada da eficiência da picape elétrica, e os resultados não foram nada brilhantes para quem esperava encher a caçamba com coisas regularmente.

A Car and Driver testou a eficiência da Cybertruck em vários cenários, mas, o mais importante, comparou a diferença de eficiência quando a tampa do tonneau estava fechada e quando estava aberta. O teste foi realizado a 75 mph (cerca de 121 km/h) e em um circuito de teste para eliminar a interferência do vento.

Embora o Cybertruck tenha se mostrado mais bem pensado do que suas dimensões angulares possam sugerir, apresentando um consumo de 58,3 kWh/100 milhas quando a cobertura do tonneau estava fechada, esse valor caiu mais de 10%, para 64,2 kWh/100 milhas, quando a plataforma estava aberta. Isso é apenas um pouco pior do que o valor estimado de 50 kWh/100 milhas do Rivian R1T, menor, https://evkx.net/models/rivian/r1/r1t_quad-motor_awd/rangeandconsumption/.

A Car and Driver estima que a abertura da tampa do tonneau reduziria a autonomia do Cybertruck no mundo real de 250 milhas (cerca de 402 km) para cerca de 225 milhas (cerca de 362 km) - uma redução de 10%. Ainda mais interessante é o fato de que as capas de roda Cyber, que a Tesla retirou recentemente de todas as novas entregas do Cybertrucktiveram um impacto mensurável de cerca de 1,7% na eficiência geral.

Os resultados foram semelhantes a 65 mph (cerca de 105 km/h), embora com menor consumo geral. Com a cobertura do tonneau fechada e dirigindo a 65 mph (cerca de 105 km/h), a autonomia estimada do Cybertruck aumentou para 295 milhas (cerca de 475 km). Quando a cama estava aberta, o Cybertruck usava 54,2 kWh/100 mi a 65 mph (cerca de 105 km/h), em comparação com 49,3 kWh/100 mi com a cama fechada na mesma velocidade.

Embora os resultados do teste apontem para uma queda de 10% na autonomia, a realidade provavelmente será ainda pior, quando o senhor considera que a maioria dos cenários em que a tampa do tonneau está aberta envolverá algo saindo da parte superior da caçamba do Cybertruck, como móveis altos, motocicletas ou materiais de construção. A turbulência e o peso adicionais de objetos como esses na carroceria do Cybertruck quase certamente prejudicarão significativamente o alcance do VE.

Essa queda de eficiência é válida para basicamente todas as caminhonetes, elétricas ou não, mas pode parecer mais dolorosa para os motoristas de caminhonetes elétricas, pois o carregamento pode ser um pouco incômodo, dependendo de onde o senhor se encontra quando a bateria acaba. Anteriormente, um senhor da área de tecnologia descobriu que o Cybertruck só conseguia rebocar algo próximo de sua capacidade máxima de 4.990 kg (11.000 lb) por pouco mais de 100 milhas (cerca de 161 km) antes de ficar sem energia.

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