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MagyarAnálise da PVY Z20 Plus: Uma e-bike barata e potente com ótimos recursos e uma grande falha
Um mecanismo dobrável, na maioria das vezes, facilita muito levar a bicicleta com você no transporte público. Em geral, esses tipos de bicicleta são projetados para uso nas cidades. A Z20 Plus é a nova e-bike dobrável da PVY que também pode ser usada fora da estrada e vem com uma ampla gama de recursos. Seus equipamentos significam que ela não deve se afastar nem mesmo das bicicletas elétricas mais caras.
Fácil de montar
Da mesma forma que a PVY Z20 Pro, a montagem da bicicleta é relativamente fácil. Embora, em comparação com a primeira bicicleta dobrável do fabricante - que já testamos- é, na verdade, muito mais difícil. Não apenas a roda dianteira e o para-lama dianteiro precisam ser fixados, mas o visor e a unidade de controle também precisam ser instalados com três parafusos no total.
O guidão precisa ser fixado com uma chave Allen e o selim usa uma alavanca de liberação rápida, como na Z20 Pro. O manual de instruções fornecido não entra em detalhes sobre cada etapa individual, mas você pode encontrar um vídeo detalhado sobre a construção no YouTube.
O escopo de entrega inclui todas as ferramentas necessárias, inclusive uma chave de dupla face e uma ferramenta multifuncional muito básica. Além disso, a PVY incluiu um suporte para telefone e um colete de alta visibilidade.
| Características do PVY Z20 Plus | |
|---|---|
| Engrenagens | sistema de desviador, Shimano, 7 marchas |
| Freios | freios a disco hidráulicos |
| Bateria | 792 Wh |
| Motor | Motor do cubo da roda traseira |
| Torque máximo | 100 nm |
| Desempenho | 250 watts (de acordo com o fabricante) |
| Peso total (com pedais) | 29 kg |
| Carga máxima | 150 kg |
| Suspensão | Garfo de suspensão e amortecedor |
Construção decente
A qualidade de construção do PVY Z20 Plus é decente. De acordo com nossa experiência, a pintura se mantém muito bem. No total, a e-bike causa uma impressão realmente impressionante - a bateria está alojada dentro do tubo inferior, o que explica sua espessura. A altura do selim, a altura do guidão e também a inclinação do guidão são ajustadas por alavancas de liberação rápida, o que permite um ajuste rápido. Felizmente, essas conexões se mostraram confiáveis durante as viagens de teste. Além disso, tanto a construção dobrável no guidão quanto o quadro são estáveis - uma abertura acidental desses elementos seria fatal.
A parte elétrica é adequada, com uma restrição
O PVY Z20 Plus 1000 que estamos usando é equipado com um motor elétrico com potência nominal contínua de 250 watts e torque de 100 Nm. O motor é montado no cubo da roda traseira. A PVY Z20 Plus 1000 vem com uma bateria bastante generosa de 792 Wh, que pode ser carregada interna e externamente.
Em comparação com o PVY Z20 Pro, a unidade de exibição foi revisada. Agora é uma tela colorida com um brilho que pode ser ajustado em três níveis. A legibilidade é boa, exceto sob luz solar direta e muito forte. Vários parâmetros são exibidos, e uma porta USB para carregar um smartphone ou outros dispositivos está instalada. É possível controlar o visor por meio de uma unidade de controle que tem um total de três botões. Além de definir o nível de suporte, a e-bike também pode ser configurada extensivamente - mas falaremos mais sobre isso posteriormente. Um aplicativo não está disponível no momento.
A bateria não só alimenta o motor, mas também as luzes e a buzina alta. A iluminação frontal supostamente tem uma potência de 1.200 lúmens e é de fato muito brilhante. A iluminação traseira também funciona como luz de freio e até mesmo como sinalizador de direção. Essas funções podem ser ajustadas por meio de uma unidade de controle no lado esquerdo do guidão. No lado oposto está o punho do acelerador.
Componentes de alta qualidade
A PVY também usa um desviador da Shimano com 7 marchas na Z20 Plus. Sua operação é conveniente por meio de um interruptor de polegar que inclui um indicador de marcha. As marchas foram bem ajustadas no estado de entrega da bicicleta. As próprias marchas são discretas, no melhor sentido.
Assim como no motor, há diferenças nos freios entre a PVY Z20 Plus 1000 e a PVY Z20 Plus 500, ambas testadas por nós e atualmente cerca de US$ 200 mais caras. Nosso modelo de teste vem com freios a disco hidráulicos, enquanto o Plus 500 usa freios mecânicos.
Em geral, não temos nada a criticar sobre os freios a disco hidráulicos da e-bike em termos de eficiência de frenagem - eles desaceleram a e-bike de forma confiável e feroz, se necessário. No entanto, esse não é um sistema de freio de um fabricante estabelecido, o que, em nossa opinião, é bastante crítico quando se trata de comprar peças de reposição e, especialmente, para manutenção. A sangria do sistema de freio, um procedimento normalmente trivial, exige que o freio seja desmontado na ausência de um bocal de sangria, pois a alavanca do freio e o freio real devem ser colocados na mesma altura. De modo geral, o PVY não usa peças padrão, por exemplo, em termos elétricos, o que pode causar problemas (consulte VanMoff). É provável que os reparos feitos pela PVY sejam logisticamente caros.
A PVY também afirma que a PVY Z20 Plus é adequada para uso off-road. Para isso, a bicicleta é equipada com um garfo de suspensão, amortecedor e também um selim de suspensão. Além disso, são montados pneus de 4 polegadas, o que significa que ela deve fazer um bom trabalho de amortecimento em terrenos irregulares.
Em comparação com a PVY Z20 Pro, o garfo de suspensão foi ajustado muito melhor e agora realmente contribui para um maior conforto ao pedalar. O garfo de suspensão também tem uma função de bloqueio. Desligar a suspensão pode ser útil ao usar estradas bem desenvolvidas. O amortecedor também funciona como esperado. Os pedais não dobráveis e aderentes estão montados. O bagageiro também pode suportar cargas pesadas, mas os tubos são muito grossos para os alforjes padrão.
Experiências de pilotagem
Se a PVY Z20 Plus for usada como uma bicicleta elétrica, a chave da bateria deve ser inserida e girada ainda mais, e deve permanecer inserida durante o percurso. Ao pilotar a PVY Z20 Plus, uma coisa é imediatamente perceptível, mesmo sem assistência elétrica: A bicicleta elétrica é extremamente confortável. A posição ereta do assento é agradável, pelo menos em percursos curtos e médios.
A combinação dos pneus grossos, do amortecedor e do garfo de suspensão significa que os solavancos de qualquer tamanho são amortecidos de forma eficaz. Assim, a PVY Z20 Plus não se incomoda quase que totalmente com os paralelepípedos - nem mesmo as raízes maiores são um problema.
Durante nossos passeios de teste em terrenos leves, outra vantagem dos pneus largos foi claramente confirmada: A bicicleta pode ser usada de forma mais ou menos independente do tipo de terreno. No teste off-road, também foi possível andar na areia sem nenhum problema; a largura dos pneus evita o afundamento de forma confiável. A alta tração dos pneus também é benéfica na frenagem, de modo que a PVY Z20 Plus desacelera de forma confiável mesmo em superfícies exigentes.
No entanto, os possíveis compradores devem estar cientes da sensação pouco convencional de uma fatbike - a PVY Z20 Plus, que pesa pouco menos de 30 kg, não pode ser conduzida de forma particularmente direta. A distância entre os dois pedais é maior do que nas bicicletas convencionais devido ao seu design.
A e-bike pode ser usada sem um motor elétrico, mas a resistência sentida é bastante alta. No entanto, ainda é possível pedalar dessa forma - o uso do motor elétrico torna-se cada vez mais necessário quanto mais tempo você pedalar ou quanto maior for a inclinação.
Assim como na Z20 Pro, a PVY usa um motor de cubo situado na roda traseira, que é controlado por um sensor de pedal. Isso significa que há um pequeno atraso no apoio - além disso, a força do apoio é controlada por meio do passo e não por sua própria força, como ocorre com um sensor de torque. O motor é desligado durante a frenagem, o que pode reduzir a distância de frenagem. O desempenho do motor elétrico é alto - mas falaremos mais sobre isso adiante. Sua autonomia máxima é de 120 quilômetros. Em uso prático, conseguimos atingir 80 quilômetros - e com forte apoio.
O push-assist integrado empurra com força, o que pode ser uma vantagem em terrenos difíceis, por exemplo. A tela geralmente é fácil de ler, e um smartphone pode ser carregado pela porta USB.
Situação legal problemática
A PVY Z20 Plus não é legal para uso como e-bike em vias públicas em seu estado de entrega - pelo menos na Alemanha, onde realizamos esta análise. Após a configuração, o acelerador é ativado, o que permite que a e-bike seja acelerada bem acima de 25 km/h (o limite legal). A velocidade máxima e a função de motocicleta podem ser desativadas diretamente na e-bike por meio das configurações do menu, mas essas configurações aparentemente não são permanentes.
Curiosamente, o fabricante anuncia a e-bike como estando em conformidade com o padrão EN correspondente - no documento em questão, a velocidade de corte da bicicleta é declarada como 24,1 km/h, o que, em nossa experiência, não corresponde à realidade. Os compradores em potencial devem estar cientes das consequências legais potencialmente significativas ao usar a bicicleta elétrica no trânsito local e recomendamos que você consulte as leis locais sobre bicicletas elétricas antes de comprar. Além disso, nem os piscas nem a buzina são legalmente permitidos na Alemanha.
Veredicto: Bons recursos, preço decente, um problema
O fabricante faz muita coisa certa com a PVY Z20 Plus. Uma experiência de ciclismo confortável, capacidade off-road, equipamento adequado e um preço totalmente atraente para acompanhar. Em comparação com a PVY Z20 Pro, o equipamento foi aprimorado consideravelmente, sem que o preço tenha aumentado desproporcionalmente. A versão fatbike permite pedalar confortavelmente a qualquer momento, desde que o motor esteja ativo. No entanto, a legalidade questionável da e-bike impede que possamos recomendar a compra dessa bicicleta.
A Z20 Plus é potente e prática, mas, devido a seus problemas legais, não podemos recomendá-la
Recomendamos enfaticamente que a PVY lance uma versão dessa bicicleta que esteja em conformidade com as leis locais sobre bicicletas elétricas. Uma alternativa poderia ser a PVY Z20 Pro do mesmo fabricante - ela é mais barata, mas não oferece as mesmas capacidades off-road.
Preço e disponibilidade
O PVY Z20 Plus está disponível para compra diretamente com o fabricante. Atualmente, eles estão cobrando cerca de US$ 1.200 (￡949) para a versão Plus 500 e cerca de US$ 1.330 (￡1.049) para a versão Plus 1000, que é a que testamos.
Transparency
The present review sample was given to the author by the manufacturer free of charge for the purposes of review. There was no third-party influence on this review, nor did the manufacturer receive a copy of this review before publication. There was no obligation to publish this review.
