As emissões de EV ao longo da vida são quatro vezes menores do que as de carros a diesel ou a gasolina, mesmo com a produção de baterias

Os carros elétricos emitem 73% menos gases de efeito estufa durante sua produção e vida útil do que os carros movidos a diesel ou gasolina, de acordo com um novo estudo.

Ao contrário dos mitos populares, isso inclui tanto a produção de baterias quanto as emissões decorrentes do carregamento no mix de energia da rede atual e projetada. Se o carregamento for feito principalmente com eletricidade gerada por fontes de energia renováveis, as emissões dos VEs serão ainda menores do que as dos carros movidos a gasolina na mesma categoria.

De acordo com o Conselho Internacional de Transporte Limpo (ICCT), os veículos elétricos em massa vendidos este ano na Europa emitirão 63 gramas de CO2 equivalente por quilômetro durante seu ciclo de vida, incluindo as emissões de produção. As emissões de um veículo movido a gasolina ou a diesel, por outro lado, serão praticamente iguais, com 234-235g de CO2/km.

Os híbridos e os híbridos plug-in emitem 20% e 30% menos gases de efeito estufa durante sua vida útil de produção e uso, respectivamente, enquanto as emissões mais baixas vão para os carros movidos a hidrogênio renovável, que é uma categoria bastante exótica. Para o estudo, o ICCT adotou o cenário mais representativo de produção e uso na vida real.

A não contabilização das mudanças esperadas no mix de eletricidade inflaciona as emissões estimadas do ciclo de vida dos BEVs e aumenta ligeiramente as dos PHEVs. Além disso, considerar apenas uma parte da vida útil média de 20 anos dos carros de passageiros na União Europeia superestima as emissões de produção de veículos e baterias alocadas por quilômetro de veículo em todos os tipos de trem de força, embora com um impacto maior para os VEBs do que para os outros trens de força. Da mesma forma, a subestimação da fase de uso por não levar em conta a discrepância entre o consumo de combustível e eletricidade no mundo real e no teste beneficia mais os ICEVs e HEVs a gasolina, diesel e gás natural do que os BEVs e FCEVs.

Talvez a maior surpresa para o ICCT tenha sido o fato de que os veículos elétricos se tornaram muito mais ecológicos do que os carros a gasolina, muito mais rápido do que a edição anterior do estudo sugeria, com 24% menos emissões ao longo da vida útil em comparação com a mesma análise feita há quatro anos.

Os carros elétricos ainda emitem 40% a mais durante a fase de fabricação, mas os gases de efeito estufa adicionais que vão para a atmosfera, principalmente por causa da montagem da bateria, são rapidamente compensados durante o uso.

Na verdade, agora são necessários 17.000 km, ou um pouco mais de 10.500 milhas, para que um carro elétrico se torne mais limpo do que um veículo a gasolina, e a diferença só aumenta a partir daí. Estudos anteriores

fixaram estudos anteriores fixavam esse limiar verde em mais 8.000 km, mas os produtos químicos das baterias, os métodos de produção de VEs e as misturas de redes elétricas estão em constante aprimoramento.