Elon Musk propõe o revestimento de carbeto de tungstênio da Cybertruck para reduzir arranhões e impressões digitais

Imagens de impressões digitais manchadas e painéis de porta descoloridos geraram preocupações bem fundamentadas sobre a durabilidade do Tesla Cybertruck, mas grande parte da preocupação vem da natureza do acabamento, que dificultaria a remoção de quaisquer imperfeições. De acordo com uma postagem recente em no X (também conhecido como Twitter) pelo CEO da Tesla, Elon Musk, a empresa poderia oferecer uma solução na forma de um revestimento de cerâmica de carboneto de tungstênio para aumentar a durabilidade.

Talvez possamos oferecer um revestimento opcional de carbeto de tungstênio, que é basicamente à prova de arranhões para tudo abaixo da dureza do diamante

Para quem não sabe, o carbeto de tungstênio é uma cerâmica muito dura e resistente a arranhões, comumente usada para revestir ferramentas e outros equipamentos industriais que precisam ser expostos a condições adversas e altas temperaturas. Um revestimento dessa natureza em algo como o Cybertruck ajudaria, de fato, a evitar grande parte da descoloração vista em imagens anteriores do Cybertruck, mas provavelmente apresentaria outros problemas.

Por um lado, os revestimentos de carboneto de tungstênio não são baratos. Há dois processos normalmente usados para aplicar o material - via pistola de detonação (D-Gun) usando gás acetileno ou via spray de combustível de oxigênio de alta velocidade (HVOF) - e ambos são processos de alta temperatura.

O HVOF é supostamente o HVOF é o mais caro dos dois e produz um melhor acabamento de superfície, mas os processos D-Gun e HVOF operam em temperaturas suficientemente altas que podem causar descoloração da pele de aço inoxidável do Cybertruck. De acordo com a HTS Coatings, a temperatura do gás das aplicações HVOF e D-Gun pode chegar a mais de 1.000 graus Celsius, enquanto o aço inoxidável começa a a descolorir em torno de 375 graus Celsius.

O carbeto de tungstênio não é um novato no setor automotivo. A Porsche o utilizou para revestir pastilhas de freio com um efeito extraordinário, embora esses rotores de freio sejam muitas vezes mais caros do que os rotores de ferro tradicionais, com alguns relatórios afirmam um custo de substituição de ~US$ 7.000. Com relação ao Cybertruck, a essa altura, é melhor enviar o veículo para ser pintado ou revestido com uma capa de aço inoxidável.

Ainda não se sabe se o revestimento de carboneto de tungstênio chegará à página de compras do Cybertruck, mas, se algum dia se tornar realidade, certamente será um complemento caro com suas próprias desvantagens.

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