Estudo revela que os motoristas da Tesla sofrem mais acidentes do que os de qualquer outra marca, já que truques de dados sorrateiros escondem a verdadeira taxa de acidentes do fabricante de EVs no Relatório de Segurança do Autopilot
A Tesla tem uma reputação pública de longa data de produzir EVs seguros. Além de seus carros frequentemente ganharem o prêmio IIHS Top Safety Picks, houve alguns casos em que seus ocupantes escaparam de alguns acidentes bastante graves. A acreditar nos dados da Tesla, seus carros estão envolvidos em menos acidentes do que a maioria das outras marcas na estrada, com ou sem o Autopilot e outros recursos ADAS ativos.
Um estudo recente https://www.lendingtree.com/insurance/brand-incidents-study/ conduzido pelo provedor de seguros LendingTree contesta as alegações de segurança da Tesla, com seus dados descobrindo que os motoristas da Tesla se envolveram em acidentes com mais frequência do que qualquer outro fabricante de automóveis. De acordo com o estudo, houve 23,54 acidentes por 1.000 motoristas da Tesla entre 14 de novembro de 2022 e 14 de novembro de 2023.
Embora esse número seja apenas um pouco maior do que o de outras marcas comuns, como Ram, com 22,76 acidentes por 1.000 motoristas, e BMW e Toyota, com 17,81 e 17,18 acidentes por 1.000 motoristas, respectivamente, ele está muito acima da média de 15,15 no conjunto de dados. Os pesquisadores registraram todos os incidentes que resultaram na apresentação de um pedido de seguro e não fazem distinção entre batidas leves e acidentes mais graves.
A empresa não fornece nenhum insight concreto sobre o que pode estar causando as altas taxas de acidentes, embora especule que determinadas marcas têm maior probabilidade de atrair tipos específicos de motoristas. A lógica é que é mais provável ver um carro esportivo fazendo curvas do que uma mãe de família comum em uma minivan.
Os dados da Tesla sobre os acidentes registrados por ela mesma parecem ter sido criados para promover a segurança do Autopilot
Desde 2019, a Tesla tem publicado rotineiramente dados de segurança autorrelatados - embora tenha parado abruptamente no final de 2022 - comparando o número de acidentes por milhões de milhas dirigidas por seus próprios veículos com e sem o Autopilot com a média dos EUA. O problema com os dados fornecidos pela Tesla é que eles não contam todos os incidentes, ao contrário do estudo realizado pela LendingTree.
Em vez disso, os dados de segurança da Tesla registram apenas os incidentes em que os airbags ou outros equipamentos de segurança foram acionados. Felizmente, os dados da Tesla consideram que o Autopilot foi ativado antes da colisão nos cenários em que ele devolveu o controle ao motorista um segundo antes do impacto. Desde que o Autopilot tenha sido ativado cinco segundos ou menos antes da colisão, ele é contado como ativo durante a colisão, portanto, não há preocupação de que seus dados apresentem falhas nesse sentido.
A Tesla, no entanto, compara os dados de colisão com os dados fornecidos pela NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), que calcula sua taxa de colisão com base no número de incidentes relatados pela polícia. A ferramenta FIRST (Fatality and Injury Reporting System Tool) da NHTSA informa um total estimado de 10.843.740 acidentes em 2021.
No entanto, apenas 2.698.338 acidentes em 2021 resultaram em pelo menos um veículo rebocado - um requisito que se alinha mais ou menos com os critérios da Tesla de airbags e outros recursos de segurança acionados.
Essa diferença na metodologia de relatório, combinada com a comparação da Tesla entre seus dados e os dados da NHTSA - que são relatados com base em critérios diferentes - pinta um quadro cor-de-rosa do histórico de segurança da Tesla e explica a discrepância entre as alegações da Tesla e os resultados do estudo da LendingTree.
Os Teslas são mais seguros?
A discrepância entre o relatório da Tesla e o estudo da LendingTree não significa necessariamente que a Tesla esteja enganando o público com seu relatório de segurança do Autopilot ou que os motoristas da Tesla sejam maus motoristas. Afinal, até mesmo a NHTSA reconhece que as colisões em alta velocidade - do tipo que acionaria airbags e resultaria em veículos rebocados - são mais importantes para os usuários das estradas. Nesse sentido, os dados que a Tesla coleta e informa fazem muito sentido.
No entanto, os dados da LendingTree parecem indicar que os proprietários de veículos da Tesla têm maior probabilidade de sofrer qualquer tipo de acidente, embora os dados da Tesla afirmem que seus veículos elétricos estão envolvidos em menos acidentes graves do que os de outras marcas de automóveis.
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