Hyundai reveals Ioniq 5 N with 650 hp boost, software cornering magic, and fresh, aggressive styling ^↺

Embora possa não ser o menor carro do mercado, o novo e vistoso Ioniq 5 N da Hyundai é o mais próximo de um hot hatch elétrico de alto desempenho que já vimos ser concretizado, embora o Renault 5 EV deva ser lançado no próximo ano. Apresentado no Festival de Velocidade de Goodwood deste ano, o Hyundai fez várias alterações importantes em seu humilde crossover elétrico para colocá-lo em forma como um hot hatch de desempenho. Curiosamente, a Hyundai também optou por incluir uma transmissão simulada de dupla embreagem de oito marchas no Ioniq 5 N para tornar a experiência de dirigir mais envolvente do que a de um veículo elétrico comum.

A inclusão da transmissão simulada de oito marchas pode lhe dar uma ideia do que a Hyundai está buscando com o Ioniq 5 N - não um desempenho total, mas muito desempenho com uma direção muito divertida.

Para começar, a Hyundai atualizou o trem de força elétrico de motor duplo para produzir 226 hp no eixo dianteiro e 282 hp no eixo traseiro, totalizando 609 hp, com uma possível potência de 650 hp por meio do botão N Grin Boost. Toda essa potência do eAWD resulta em um tempo de 0-100 km/h (0-62 mph) de apenas 3,4 segundos, enquanto a velocidade máxima é aumentada para respeitáveis 260 km/h (~162 mph).

A Hyundai não apenas atualizou os motores e o conjunto de baterias do Ioniq 5 e acrescentou um "N" ao rótulo. Em vez disso, a marca coreana fez uma série de alterações no chassi, na direção, na frenagem e nos aspectos de software para unir tudo isso. Por exemplo, a Hyundai reforçou o chassi, bem como os suportes do motor, da coluna de direção e da bateria do veículo para tornar todo o conjunto mais rígido e responsivo. O sistema de direção também foi atualizado para um sistema Rack-Mounted Motor-Driven Power Steering (R-MDPS) com uma "relação de direção mais alta e feedback de torque aprimorado", para facilitar uma experiência mais divertida de direção e corrida em pista.

Junto com o hardware atualizado, a Hyundai incluiu uma série de truques de software, incluindo o N Pedal da Hyundai, que usa os motores do veículo para mudar o torque e o peso em todo o carro e permitir uma entrada rápida e ágil nas curvas e um manuseio preciso. Em um aspecto menos sério, o Ioniq 5 N também usa seus motores elétricos e a inteligência do software para habilitar o recurso N Drift Optimizer, que ajuda os motoristas a chutar o veículo para o lado quando necessário. Por se tratar de um veículo elétrico, o Ioniq 5 N também conta com um e-LSD (diferencial eletrônico de deslizamento limitado) no eixo traseiro e distribuição de torque totalmente variável e ajustável para um fornecimento de potência potente.

A Hyundai afirma que o Ioniq 5 N pode recarregar sua bateria de 86 kWh de 10% a 80% em apenas 18 minutos, graças ao carregamento rápido de 350 kW DC. A Hyundai ainda não confirmou nenhum preço ou disponibilidade regional para o Ioniq 5 N, mas ele certamente custará muito caro, com alguns sites estimando que ele custará até US$ 63.000.

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