O Tesla Model 3 Highland pode não se qualificar para o crédito fiscal total em 2024, devido ao aumento dos requisitos de material da bateria

Algumas semanas depois que a Tesla conseguiu fazer com que o Modelo 3 básico se qualificasse para o valor total do novo crédito fiscal para veículos elétricos do governo federal, apesar de seu conjunto de baterias LFP fabricado na China, ela agora está alertando que a festa dos subsídios pode terminar em seis meses. Todas as versões do Modelo 3 desfrutaram de um generoso subsídio de US$ 7.500 na forma de créditos fiscais enquanto aguardavam as diretrizes do Departamento do Tesouro sobre como ler os requisitos de elegibilidade na Lei de Redução da Inflação (IRA) que introduziu os créditos em janeiro.

Em março, o Tesouro confirmou as estipulações da IRA de que metade do valor da bateria deve ser proveniente da produção ou montagem na América do Norte para receber US$ 3.750, ou seja, metade do crédito fiscal federal para novos veículos elétricos. Para se qualificar para a outra metade, 40% dos materiais que compõem as células da bateria do VE devem ser provenientes dos EUA ou de seus países parceiros de livre comércio, exceto a China. Esse site tornou o Modelo 3 básico inelegível para a metade do subsídio dos materiais da bateria após 18 de abriljá que seu pacote LFP é fabricado pela maior fabricante de baterias para EV do mundo, a CATL.

A Tesla, no entanto, aparentemente argumentou que distribuiu os materiais críticos e as porcentagens de requisitos de montagem por todo o seu lote de vendas do Modelo 3, conseguindo, assim, ficar acima do limite de elegibilidade para o crédito fiscal. No mês passado, ela informou a seus clientes que todas as suas versões do Modelo 3 estão novamente qualificadas para o valor total de US$ 7.500induzindo um frenesi de compras que levou a um recorde de entregas de veículos no último trimestre.

No entanto, os requisitos de montagem de baterias e fornecimento de materiais aumentam em 10 pontos percentuais a cada ano, e parece que a Tesla não conseguirá fornecer um mix de produção do Modelo 3 que o mantenha qualificado para o valor total do subsídio no próximo ano. Ela acabou de alterar o texto no site de compra do Modelo 3 para refletir que "todos os novos veículos Modelo 3 atualmente se qualificam para um crédito fiscal federal para compradores qualificados", como antes, mas avisa que "reduções [são] prováveis após 31 de dezembro." Infelizmente, isso vale tanto para o Modelo 3 mais barato com bateria LFP quanto para os mais caros que não vêm com as células de fosfato da CATL.

A Tesla está se preparando para apresentar uma atualização do Modelo 3 Highland, que deverá ser alimentado por uma versão M3P melhor das baterias de fosfato da CATLcom adição de manganês. O pacote maior de 66 kWh, no entanto, provavelmente ainda será adquirido e produzido principalmente na China, o que pode fazer com que todo o mix de produtos do Modelo 3 tenha seus subsídios nos EUA cortados pela metade em 2024.

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